о— скорость 
движения денты 
н 
м/0 
'
Мра 
насышной 
ос 
транспортирусмого. руза. п п/ж. 
о
была 
аРИ разномерном_ 
и` 
иепрорышномпитании 
произной
быть 
повышена_ 
па 
20 — 
25
ность. _ Может
чное сочение слоя 
матерна
льности 
должен 
быть
наклона ` транспортера
При’_накаонных — траиснортерах _ поп
Уменышается 
и 
в 
указаицые 
формулы 
произнодит
аисдей. поправочный` коэффициент от 0,95 
при. угле
+= 
10° 
о 1,89 
при а 
14° 
м ОТ6 при 
а— 
22
Указанные 
попраночные 
коэффициенты. дейстиите
о сползает 
вн
клона транспортера, при которых матернад 
не сползает
только при так
з 10 ленте,
3 28 
иЗноС лЕНТЫ и СРОК ЕЕ СЛУ;
т от условий 
работы, тщательности моптажа
чонне имеет сохранность обкладок
м. 
ухода 
за 
транспорто
и 
‘кромок 
_леиты,
При 
старепии резина твордест, торяет гибкоеть и разрушается. Пребыва-
ние 
на 
соли 
‘коряст процессы 
старения ` резинм, ноэтому рекомендуется
акрывать 
перодиижные траиспортеры о премя перермнов в работе брезен-
том или. станить в сарай,
`Основное 
влияиие на ©
ра и тщцательный. 
уход 
за 
ним.
Известиы случан` 
`работы. транепортеров 
в 
течение 6500—10 000 часов
© 
песьма малым 
износом: лейты при трацспортировко различных груитов,
травия и песка для бетома.
службы ленты оказывает монтаж трапепорте-
3 20 СРАВИЕНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ЗЕМЛЕВОЗНОГО ТРАНСПОРТА
Дая экономического еравиения различных видов зомлевозного транс-
порта 
производены ` расчеты ` удельной стоимости транспортировки
{1 # 
грунта на 1 м) для котлованов 
(высмок) различной кубатуры м раз-
цых типов дорог, имея в эиду, что стоимость последних долэна быть отнейена
‚ стонмости зомляных работ ири разработко котлована, При расчетах приня=
ы следующие типы дорог
а) для забойных дорог при автотранспорто--грунтовые дороги, улуч-
иченные гравием стопмостью 355 руб. на 1 м
6) ая магистральных и котлованных дорог при автотраненорто-—щебо-
ночные шоссо 
с пропиткой битумом `стоимостью 27 руб. да { м® (по _ данным.
Куйбышевгидрострол);
) для выемки кубатурой в 50 тые, а® принят в ‘рнаит е груитовыми:
‘дорогами, улучшениыми гравиом (для 
`автотранспорта):
) для болышегрузных тракторных приценов приняты грунтовые ‘дороги,
‘улучшенные гравнем;
) грапспортиронка групта деиточными транснорторами подечитани да
эвеньевых трацспортеров 
Т-47. 
*
`Резудьтаты расчетов нанесены ма график (рис. 3).
Рассмотреино графика_показывает: —
1. Удельная стоимость трансиортиромки да 
расемотренных 
в 
транс-
порта сильно иФменнется в 
зависцмости от Жубатуры. котловане
и типа дорог. 
ы
`Поэтому нельзя говорить об экономических. пр
иного вида трапспорта вообще, а следует их оNoNo
,в,яоіп 
& 
дашцого котлована. 
(вывыка).
землевозных дорог сильно влилет на уд
новки. 
п'трцп.:;р
1 
ман.