тотовляют так эже, как при 
скленнании. Пр
бесшолного стыка, 
прочность которого достигиет 85— 
00% 
прочности стмим
мых 
аент. 
Ход транспортерной 
ленты; 
благодаря отеутетвию утоления
в стыке, 
получается планным, 
без 
толчков и 
ударол, 
что 
способствуст 
значи-
тельцому. 
удлиценню срока 
слузжбы леиты: 
и 
поддерживающих 
роликов
Нанбозыший 
`угол паклона 
денты. зависнт от характора. перемещаемого
матернала, 
величины 
ого 
внутрепнего треция: 
и 
плавности 
хода 
лешты,
Учитывая наличие толчкон при движении 
ленты, 
т ев наклола к горизон-
ту должен быть 
о моныше угла. впутренного треиня 
трапспортиру!
мого. материала»
Во издежание обратного скатицания матерналов предельные углы нахло-
на трапспортеров не должны быть больше следующих величии: для сухого!
цеска_—15°, 
травия— 20, щебин--20, дробленого камия-—-18-—20, цемента--
20°. По СН и П 194 г 
угол наклона транспортерной лепты при. подъеме
бетонной смоеи с осадкой конуса до 4 еме це долзжен пренышать 20° н. при.
спуске 12?, а с осадкой копуеа от 4 до 8 см соотвотетвенно 15 п 10°
`Новые типы транспортерных леит. За рубежом применяются траненор-
лерные лепты © доподнительным тягопым элементом в ниде. канатика днаме-
ста
окалала хоротие качества
`Рис. 
8 
Ноные тины:транснорторных авнт
е дополнительным ти
"‘омный 
‘прама,