назад, 
Кузов полуприцена.принимиет при
;‘:Ё’Ё.... ожение, благодаря чему: питкио п подя
о ружаются. Полуприцеп опирается оя
1 на пневматике: Сила тяти о сцонлен
са 1 
а.
›норота при угле 
нолорота п 90 
очень
ую маневренность мошинн.
т 
передвигаться 
ио узким м -крутым дорогам © подъе-
‘Подуприцены мо
роходимостью _ вследстиие 
большого
мами до 0,300 и обяадают хороте
‘дваметра кожес и 
применения иии ннакого давления размером 2125 лю
ов
разгруаке 
почти пертикаль-
увлажненные групта свободно.
передней частью на одиооеный
отсл полным восом тя гача
мал-—3,8 м, что обоспе-
‘Одноосные тятачи, применяе
не для опиемваемых полуприцепов, полу-
чили в США широкое 
распространенио благодаря их быстроходности, хорое
аей._проходимости 
ости_ и 
эначительной силе тяги ло
сцепдению. Эти качества агрегатов обеспечивают болсе иизкую стоимость
транспортировки 
грунтов 
автосамосвалами 
грузоподъемиостью 
до 
25
и тихоходными тракторами © большегруацыми ‘прицепами,
$ 17. ТАГОВЫЕ РАСЧЕТЫ
Сила тяти на крюке 
Р р—есть тятовое уснане п кнлограммах на горизон-
тальном участке пути, передающесся на крюк трактора, за вычетом сопро-
тивений при движении самого трактора. Эта спла определяется по формуле:
— РИр 
(19)
тде Руе— Сила. тяти на гусоницах трактора в же;
Р„ 
— с трактора в ;
М/р — удельное сопротивление п кг/т.
'В зависимости от качества и состояния_дороги И7р нзменяется от 100—
130 ко/т--при движении по грунтовым дорогам до 250—300 ке/т--при
и 
и по свеженасышанному групту, песку.
‚ 
При 
таких колебаниях величии Ир эначение второго члена в форму-
‚е 
(19) 
измоняется для трактора С-8О в иределах от 1140 
до 3420 ке, пли на_
в; это составляет по отнощению к каталожному 
значению Рр 20% от
о 
‚на 1 неродаче, 44% ма ! н 66% 
ма 
М. 
)
ъных _ изменений Р 
от состояния дороги 
тя!
‘ти по аначениям Р’ше, определяемым согласно ха|
а_по формуле () 
е 
и
е перевозимым на нем груптом следует о!
Кнр 
=