внми м задиими упорами 6, а в попоречном-—опориыми шариирами, 
распо-
Ложениыми на кронштейнах 7 
ы
'Под_ нузоном на рамо 
закреилон
(рис. 5, 6) © 
чо ли опрокидывания у
{ раничинающие угод ого л
ок кориус 
мсет, эту роль выполияют под:
)( 
‘бжены тятами 7, 
онными
тшарнирно на пере, 
иках корпуса 
кузова. Рычаги вкак
ныя гидропривода ра 
о трактора. На Сталинградгидростро
были 
пролзведены — сравии-
тельные _пспытания
|-258, автосамосвало
205 и ЯАЗ-210Е, загружан-
лиии механической лопатой
С2-3; 
двльность возки 0,5 к,
"Технико - экономические
покалатоли _ прицена — Д-258
(произподительность, — стои-
мость, — расход — дизельного
‘топанва, коэффициент исполь-
зования объема кузова) при
испытаниях окавались значи-
тельно лучшими, чем у авто-
самосвалов МАЗ-205 и ЯАЗ-.
Э10Ё. Стоимость перевозки.
мные
Рис, 5, Самораагружающийся:
ирисй Д-208 ФыМостыю 12- б
о абщай ва /._поцединионоря
боотах 3—40...5‹'-“&;.'„_;...: уоя
ки { м° на { жж составаяла 4 
руб. 65 кон. , что в три 
раза меньше, чом.
‘нозк: 
цпициоьпмп?у Это _ можно Мш-’:;ь `нободаной.
возки м в 2—4 раза бблышим объемом групта, нагружаемого.
а, что ‘оаволихо ш_ЖшNo 'З