В зависимости от того, 
какая 
сила 
тиги 
изпестна, 
касател
на крюке, 
для тяговых расчетов применлют одиу из 
формуа 
(15
7 
Фформул 
(15)
'Для Землевозных путей уде 
Формул 
(45)
горизонта:
ная _ или
ли (15а).
° 
сопротивление 
паромоза 
на 
прямом
ьном. пути И, опрёделяетсл по форму 
: 
:
% == 15 (1,5 
+-0,05о) же/т, 
(16)
где @— скорость: диижения в 
жм/чае
{,5 — коэффициент, учи 
ций 
дополнительное.
ных путях 
при хорошем их 
состоянии.
Удел 
гротчиление вагонов при днижении по горизонтальному
прямому пути 
1У; определяется 
по формули
‘дая двухосных илатформ нормальной колен
е 
[1ач 
((0,02-+38.) о] коут, 
(17)
гротипление 
на аемле-
где д — вес груженого ватова в м;
дая четырехосных илатформ
и 15( 
(17а)
"Приведенными формулами можно пользоваться пры приближенных рас-
четах, так как 
они 
пышедены 
для устанопимиегося движения,
При трогании © моста 
в 
пительное сопротивление И/р
‚оно_исчисляется по форм: 
ке/т. и 
принимается развцым
ие менее 4 ко/т.
'Определением _ нееа 
поезда 
при: 
заданном нодъеме не нечерпываются
тягоные расчеты, Необходимо проверить еще, может ли в условиях имею-
пщегося сцепления между ведущими колесами и рольсами быть реализована,
сила тиги, развипаемая двигателем, Для того чтобы пращение ведущих
колее, произнодимое двигателем, 
преобразоныпалось в диижение поезда,
колеся должны получить достаточный упор в точке их соприкосновения:
с рельсами. При этом трение между 
рельсами и колесами будет той внош-
мей силой, под влиянием которой 
Судет происходить движение посада. Сле-
донательно, для наличня поступательного движения меобходимо, 
чтобы.
Еуао < [Реь 
°
где / — коэффиционт сцепления колес © рольсом;
`Род — сценной нос, т ©. та часть неса пароноза, которая нередается ма
ведущие колеса; выразжение 
/Р назыпастся сцепной силой тяги,
Если “Руае 
>> /Рои 10 за отсутствием достаточного упора © редьсы
жолеса будут вращаться на месте, т 
©. буксоват,
ос эначение коэффициента / можно принимать равным 07 — 018
ля днухцилиндровых паропозов и 0,19—для четырехцилиндровых»
`Число платформ в поезде определяется по формуло:
8а ТЦ‹Ё-Ё ‚
сде Т — вес. тары (порожней шпфт‹%ош) в т
ее нагружаемого на_пла 
групта_ в т..
3 
'я определения веса. н‚нш&:‚уи... знать число тормозных и нетор-.
мозных платформ 
в состане поезда; 
опо определяется в завиеимости. от нан-.
‹ 
`спуска в грузовом. направлении:
ы 
НОЬ 
оИ В о ЛЬЕЬ В
ПНОа 
аНН 
Еаа Н, оО: с о (ВА ИЙ ва
определения: состава 
посада узкой. колей примениют формулы (1%)
%--„у...шф#}. дп“п:а ан епа ТЯг п.°NoNo1"
ВОа 
Я 
; 
8
.