наблюдении с целью выявления и устрансния недостаткон в 
его работе; орга-
ммаовать _ Коми 
канаторно-транспортио-дорожные
бригады; работать по часовому графику,
97. ТАГОВЫЕ РАСЧЕТЫ
Зависи!
мослью д
исть между силой тиги на ободе ведущих колес, титовой мощ-
ля н скоростью движения автомобиля выражается формулой:
Киме е 
21(
дё уе 
— 
МОЩИОСТЬ 
диигателя на ободе педущих колес в 4. ©;
о-— 
скорость: диижения п км/час;
уе 
— сила тяги на ободе недущих колес в жё,
Скорость днижения автомобили заниснт от числа оборотов двигателя
и пыражается формулой:
Зя
тде г— раднуе эедущего колеса в м; 
а
6— коффициент деформации шин: бадлонов 
— 0,98, пнепма
л— число оборотов днигателя_ в мипуту
& — полное передаточное число исей трансмиссни антомобиля, равное
произнедению неродаточных чисел в коробке скоростей м 
диффе-
реициале,
Величица Мизс Определлется записимостыю Ма 
= Ма 
где_ М. — оффек-
тивная мощность днигателя в 4. е., & -- к. п. д. транемиссии. 
Подетав-
ляя значение Миас и © в формулу (9), получим:
Р 
е ЛОа НЫ Ь, 
®
ов — 0,97;
Значения М, ту п п м В нужно зить мо наспорта машины, посло. чего
можно определять тяговую сплу автомобиля ма ободе ведущих колес Рузе-
‚ Тяговая сила, развиваемая двигателями, может быть использована 
для.
передпижения: машниы лишь в том случае, когда она не превышает силы.
ецепления колес с груптом. Последнее определяется ецепным весом, т..
весом, передающимся на ведущие колеса автомобиля, и коэффициентом:
сцепления колее с поверхностным покровом дороги /. Если тиговая сила
`больше смлы сцепления, то колоса будут буксовать, Проверка на буксование
‘производнтея по формуле:
ое < [Роиь 
®
тNo‘=;.... коэффициента — сценления — дая.
трунтовой ` дороги.
яч 
. 
составляют, 0,5, в мокром 0,3—0,4, дая
'ё 
р 
‚‘15-0.%:-. 
ы
т 
в 
`установиншемся движении:| 
"
лоы И,