перекладывались шесть раз; а так
плиты переносились пять раз. При
10% 
вплит н о втором
дороги 
при 
шестикратном пере
Хорош
а строительстве Котласбуметроя, где
уереносах 
выход 
я 
в 
первом
учетом указанных данных стопмость
е составляет от 60 
до 72 тыс. 
руб.
ле трехлетней 
эксплуатации и низкая
‘ные переносные 
плиты © отверстиями
возных автодорог.
гтовые дороги. 
Дороги из сборных переставляемых
ние на пластин иаи брусков, доволъно лиро-
постройке капала имени Москвы,
‘Однако на 
Куйбышевгидрострое, где исполъзовались мощные автомати-
иы грузоподъемностью 10—25 т, этот тип дорог получил значительно мень-
цес распространение из-за быстрого 
(через 
2-—4 месяца) их разрушения, ни:
кой допускаемой скорости 
движения автомашии и высокой стоимости (до.
20 тыс, руб, за 4. км при ширине дорог 45 м).
Эксплуатация дорог. Земленозные автодороги необходимо в течение все-
го года поддерживать в хорошем состоянии. Дорожно-эксплуатационные
отряди должны снабжаться грейдерами и тракторными отвалами для 
плани-
ровки. подотна дорог, катками, снегоочистителями, 
подивными машинами,
а для асфальтобетонных дорог-—асфальтобетоноукладчиками 
и 
пр.
На 1 жм дороги выделяется 
3—4 рабочих. В зимнее время на завосимых
участках - устанавлинают 
щиты 
и 
систематически 
расчищают 
дороги. 
от
снега,
В вессинее время необходимо заблаговременно отрывать снежные канаты
в кюнетах, 
а перод наступлением: спеготаяния прокапывать канавы и попе-
рек дороги в сторону. кюнетов.
В детноо время:произнодят имочный ремонт дорог, ремонт нскусствен-
мых сооружений, систематически очищают дороги от гряаи и пыли. В весен-
мя оснонное внимание уделяют удалению грязи и отводу
ое значение при эксплуатации имеет осушение полотна дороги.
тодорог 
и
их стоимость 
вают, что кол
вподне 
целесообразно пр
Сборные дереня!
щщитов, 
укладываемых на 
‹
рименялис
менять 
для
3 & АВТОСАМОСВАЛЫ
`Автомобильная _ промышленность СССР добилаеь 
больших — успехов
н масеовом. произнодетно бортовых грузовых автомашин и автосамостало:
В настолщее нремя у нас выпускаются еледующие 
автомобили-само-
еналы;
ГАЗ-ЮА — грузоподъемностью _ 2,25 т © беизиновым диитателем _ ТО л, ©.
ЗИЛ-5898. 
, 
ЗБ 
э 
» 
90 к,
205 
› 
50 
» 
з 
дизельным — ® 
10 › »
# 
лОВ 
› 
100 У» 
. 
165 э 
»
‚ 
МАЗ-Б25 
› 
250 ›› 
* 
* 
300 › »
амиме самосвалы разгружаются назад. Начинается выпуск:
‚с боковой: гаагрузко (КАЗ-600, МАЗ-506, ЯАЗ-218, грузо-
‚соотпотственно 3,5; 5—6 и 10 т).
назад имеет ряд существенных иодостатков: 
самосвалам
`маневрировать, что увеличивает время разгрузки и услож--
‚назад не’ 
допускает использования прицепов, при
›изподительность автотранспорта существенно увели-
‚ работ значительно снижается. Следует иметь в виду,
осналов © прицепом технологическаякомплектность,
эсвалом повышается, вследствие чего значительно