экивать одии или посколько экскапаторов. Уклон дорог 
близок к нуле-
ому опи примолннейны, боз попоротов. Эти дороги. 
времетные и доджны
быть медорогими,
При_наличии 
хороших забойных 
автодорог 
ликвидир;
ээкскаваторов в распутицу 
и связаниые © 
этим непрон
‘траня 
ко задержки в сроках окоцчания работ
ю. 
Затраты ма строительство 
дорог, способствующих:
мисогодных оссиних н посеиних 
простоев экскапаторон л:
быстро окупаются. 
В сухие летине месяцы 
эти дороги
но устраивать Облегчещными 
н 
с вовсо их 
не стронть, отранн!
только 
планиро! 
эддержанием его в просажем состоянии;
это существенно 
снизит у 
ую стоимость 
забойных автодорог (на 1 м раз-
рабатымаемого _ групта):
Котлопанные автодороги, по которыз автоманиииы элъеалают п котлован:
и высзжают мз цего, необходими в течелне исего времени 
разработки 
котло-
пана, При 
этом по мере разработки котдована трасеы этих дорог Могут
меняться,
Срок 
службы 
котловапн
лована_ и строитольства соору
автосамосвалов происходит на подъем.
Магиетральные автодороги, 
идущие от Котлованов к свадкам групта
«ли земдяным. плотинам, обслуживают автотранепорт, 
перевозищий.грунт
от всех экскаваторов, которые работают 
в котловане. Кроме того, по ним.
могут перенозиться: 
н другие 
грузы 
стро
‘Отвальные дороги работают в течение пеего ерока разработки котлова-
ма, По ним происходнт дниженио 
автомашин, обелуживающих 
все экска-
ваторы, работающие в котдоване. 
а
Во времи произподства работ дороги ма салках должны перемещаться
как п плане, лак и 
по высоте, Еси групт из котловапа перемещается в земая-
мую плотину, то при каждом переносе автодороги матернал. её должен пол
‘ностью убиратьс, Дая ликвидации простоев автотрацспорта и экскаваторов,
‘особецио в распутицу, дороги на свалках должны поддерживаться в хоро-
ше состоянии.
Класспфикация дорог по СН и П. Промышаенные автомобильные дороги
о СН и П разделяются на три категории:
‘ся _ простои
расходы:
пуска сооружений
дорог определяется сроками разработки кот-
ых груптом
Т категория-—с иитенсивностью движения до 100_автомоб/час
то» 
› 
› 
› — 154100 
›
ОЙ 
› 
› 
› — менео 15 
в
— 
Всли принять время цикла экскаватора равным 0,5 ман, число ковшей,
`чагруженных в автосамосвал, рапиым четырем, то по забойной дороге будет
‚ проходить 30 автосамосвалов в час. Еели в забое работает несколько акскава-
торов, 
то интенсивность движения соответственно увеличивается.
Следолательно, применительно к указанной классификации, забойные
дороги можно отнести ко 1/ категории промышленных автодорог, @ в слу-
чае одновременной работы в данном забое более четырех экскаваторов-—
1 Г. датегория,
|ри длице котлована, например, в 700 м: и разработке его экскаваторами.
`СЭ-3 © ковшами емкостью 3 м? удельный объем забоя будет около. ЫЁ' э
‚а объем забон на вею ого длицу будет 200 х 700 = 140 000 лё При проиаводи-
‘тельности экскаватора в 6000 м“/сутки один экскаватор. пройдет забой при-
‘мерно в месяц, а если забой будет разрабатываться одновременно несколькими.
щ—т-:‚-пчжт-›- юй дороги будет в соответствующее.
лтельно, характерными свойствами забойных : 
с 
являются
птедсивность 
движения 
и кратковременность их. 
в одном.
мллаДеЛй :
вна 
В 
33°