„ный трапспорт. Такова
лниградсидростроя,
ного фронта
о практика Волгодонстроя, 
Ку
Горьковгосстроя, Каховской
оОк 
зховской
от 
применилел только. автомобил
певгидростроя, Сл
ГЭС. и других строек. 
ва
атком автотранспорта ивляотел его дороговизна, 
Однако 
следует
иметь в виду, ‘что на произнодительноеть 
и 
стоимость работ по от
та 
автомашинами: 
оказывают болышое влиянне надлежащее
стояние 
автомобильных 
дорог, 
тиц 
грузовой 
автомашимы,
ирицепов, организация экскаваторпых работ, Стоимость перевозки 
грунта
автотранспо ртом при соотпотстнующих условиях может быть резко снижена
Серьезный недостаток автотранспорта состоит в бодее иизком коэффи:
цченте использования рабочего вромени 
экскаваторов Кр при автомобиль-
ной отнозке 
по 
сравнению 
© отвозкой по железной дороге. Однако при
хорошей организации. автотранспортных работ Кр экскаватора может быть
новышен до столь высоких значений, как 0,93—0,94, нодоступных при эелеа-
модорожной отвоаке. При 
хороших дорогах п правильной 
организации работ
автотранспорт во многих случаях может успешно конкурировать с железно-
дорожным транспортом
Важное преимущести
‘одорожного транспорта, его мо:
ям 
работы.
автотраиспорта состонт в том, что, в отличие от
о приепосабливать к 
изменяющимея.
$ 3 ЗЕМЛЕВОЗНЫЕ АВТОДОРОГИ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Различают четыре вида 
землевозных автодорог: 
забойные, котлован-
ные, магистральные 
м. отвальные.
Забойные автодороги обслуживают работу 
экеканаторов в дапном забое
(рнс. 1); по окончании разработки эсканатором одного 
забоя и перехода его
в следующий дорогу устраивают на новом месте. Движение по этим дорогам,
как правило, 
производитея 
только в 
одном направлении, 
дорога 
может
т
«ИРЕ
ТЕЫ
‚ 
. Забойные, лозовоые, мыжстральные н отольные автодорог:
& т. а.-ось посадова-
ы
аар
Ё*