нодачи к ним транспортных приборов. 
Даительность
трунта в 
значительной стопени зависят 
та
порта. 
В 
СССР 
применяются ` рааноо!
перемещения 
чемляных 
масс-—от 
прост
‘узкой колен емкостью 
079 „°) до сложных и дорогих (00-тоиные саморазгру
эаюищиеся 
|платформы 
широкой 
коден, 
25-тонцые автомобили-самоснали,
ленточные 
транспортеры, 
гидротранснорт)
Каждый иа довольно 
многс
и столмость разгрузки
от 
вида применяемого тране
разные 
транспортные 
приборы 
дая
х и дешелых (опрокидные нагонетки
очиеленных видов транспортиых приборов име
ст сною, ©фору 
применения, обусловливаемую родом 
аемлеройной машилы,
‚ностью возки, рельефом местности, глубиной и размером высмок и кот!
‘опаов, их кубатурой, характером разрабатываемых груптов, наличнем энер
тин, 
воды п пр. 
Иместся_опредоленная 
взаимосвиль можду грузоподъем
тью транснортных приборов и видом применяемых аемлеройных машии
дый иа транспортных 
приборов имест свои 
проделы 
рационального при
нил. Поэтому правильный выбор типа транепортных 
приборов, их груд
ости. и числа, отпечающего 
производительности 
лемдеройшых. машин,
оказывает боллыное влияние на успешность земляных 
работ (произнодите.
ность м стоимость разработки). Однако одного удачного выбора тила 
тран‹
норта недостаточно; иеобходимо 
обеспечить ому надлежание условия работ
ом отпошении `решающее 
значение 
принадлежнт качеству: аемаевозных
дорог м организации: ремонта транспортных приборов
‘Обязательным условием успешного выполнения земляных работ являет-
си. своевременное устройство и 
кое_поддержание 
в хорошем
состоянии: земдевозных дорог, гру 
риженность которых 
бывает весьма
эаначительной.
Правильная организация 
транспорта способствует 
повы-
лшению промзводительности аемлеройных и транспортных машни, снижению
стоимости работ и ускорению строительства,
На гидромелиоративных и гидротехнических стройках основными видами
землевозного транспорта групта являются автомобильный тринспорт—при
разработке грунтов сухопутиыми землеройными машинами, и гидротранс-
‘порт--при гидромеханизированной разработке,
`Весьма перспективиый, произнодительный и дешевый вид транспорта—
‘ленточные _ транспортеры— пока, 
к 
сожалению, 
мало 
распространей 
на
стройках. Недостаточно используется также эффективный транспорт больше-
трузными саморазгружающимися тележками, 
работающими на 
прицепе
У тракторов или тятачей. Железнодорожный трапспорт широкой и узкой.
кодеи при землевозных работах применяется значительно реже автотранс-
лорта,
$ 2. УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Для автомобильного транспорта допускаются значительно более крутые
модъемы и менышие раднусы поворотов, чем для железнодорожного транс-
норта; поэтому проведение автомобильных дорог связано со значительно!
меньшим объемом земляных работ. Это обстоятельство, а также менъшая дли-
` ма автодорог на { км дальности возки (по сравнению © железнодорожным.
х 
‚ртом), уменьшают расходы, пош;лш на 1 4° перевозимого П„ШХ-
иможность применения значительно 
более крутых подъемов и меньши
`раднусов пох 
`позволяет протрасспровать автомобильную дорогу в усло-
Ьщши% `работ и пересеченного рельефа местности.
_ 
На гидр
и гидротохнических работах автотранспорт