шими и содержащем 10% цемента. в 1,7 раза меньше, чем в биту- могрунте и в 1,5 раза вышё по сравнению с цементогрунтом. — С уменьшением добавки цемента этот реологический параметр — комп-. лексно укрепленного материала в эначительной стелени ( др = = 23.1075 с =1) приближается к аналогичному показателю грунта, укрепленного битумной эмульсией ( % = 291075 с 1). "Таким образом, при устройстве слоя покрытия из грунта, укреп- ленного битумной эмульсией совместно с цементом, — вероятность трешинообразования будет значительно меньше, чем при нспользова- нии пементогрунта, поскольку полученные расчетным путем по фор- муле Н,Н. Иванова температуры деформаций (13.1075) и усадоч-. ные (9-30).1075 (по данным В,С. Цветкова) не превышают — его предельных относительных удлинений (33-34).1075, Кроме — того, в нем в большей стелени и быстрее релаксируют напряжения, Г, Фридрих, Ю. М. Сухоруков (Филивл Гипродорнии, Ростов-на-Дону) ‚ДЕФОРМАТИВНЫЕ СВОЙСТВА ПЕСКОВ, УКРЕПЛЕННЫХ МАЛОАКТИВНЫМИ ВЯЖУЩИМИ ВЕЩЕСТВАМИ Неуклонный рост грузоподъемности автомобильного — транспорта, ‘увеличение скорости и интенсивности движения обусловливают — при- менение в конструктивных слоях современных дорожных одежд, ма терналов, преимущественно укрепленных вяжущими веществами, — Из укрепляемых матерналов значительный интерес представляют пески, в том числе мелкие, широко распространенные в нашей стране, Только в 1976 г. на Северном Кавказе постросно более — 30 км автомобильных дорог с использованием цементопесчаных смесей при экономическом эффокто 84 тыс, руб, Однако применение цементопесчаных смесей в больших масштабах связано с определенными трудностями, В частности, для — получения наиболее экономичного материала 1=го класса прочности ( по — СН 25-74) при укреплении мелких лесков требуется повышенный — рас- ход цемента (до 12% по массе), что ведет к пониженной — трещино-- стойкости матернала, повышенной хрупкости и в целом к ухудшению деформативных свойств этого матернала. Одновременно — значитель- ный расход цемента снижает экономическую эффективность примене- ния в дорожном строительстве песков, укрепленных — цементом, Одним из путей повышения прочности укрепленных вяжущими ве-- ществами дискретных материалов является повышение их плотности путем заполнения межзерновой пустотности исходного. материала тонкодисперсными материалами, Поэтому в настоящое время — все больше внимания уделяется разработке составов минеральных мало-- активных вяжущих, обеспечивающих оптимальное сочетание — макси= мальной плотности укрепленного материала и заданной прочности за счет выбора необходимой активности вяжущего при минимальном со- 230 4663