42 
& 
45 
48 
7 
к/а
Рис. 1, Зависимость продельной — нагруэки
Г"‘ 
о 
от относительной высоты — балласте.
иё мэмы из матерналов, — укрепленных
вяжущими
1 = мелкий гранитный или — известняковый
шщебень + 8% пемента; 2 = молкий 
известе.
мияковый щщебень + 8% цемента + 3% — би=
умной эмульсии; 3 — мелкий 
известияко--
вый щебень + 6% цомента + 2% — жидкого
битума или 2% ПБВ; 4 = мелкий иэвестия-
ковый щебень + 6% цемента; 5 = — мелкий
супесчаный грунт + 10-15% цемента; 
6 
=
легкий супесчаный грунт + 8% — цемента;
7 - высокопрочный известияковый 
ли
транитвый шебень фракции 2570 мм
щодку вполне допустимо определять ` исходя из фактических нагрузок
на путь, За расчетную площадь распределения напряжения — принята
плошадь круглого штампа [ =5О см, которая по теоретическим — ®
экспериментальным исследованиям соответствует фактической — пло-
шади передачи давления от поездной нагрузки на балластную призму,
На основании опытных данных рассчитана высота — 
балластной
призмы из шебеночных материалов, укрепленных различными 
вяжу-
шими, Расчет 
по допустимому давлению 
@ 
на основную 
плошадку
земпяного 
полотна выполнен с определением 
/Р по графику (рис.2)
при расчетной нагрузке от локомотива 5 кгс/см”. Отношение () ус-
танавливали методом подбора величины — й 
‚ при которой 0,<бол -
При расчете балластной призмы на прочность относительную вы-.
‘соту балластной призмы #/0 
определяли по графику (см. рис. 
1)
при нагрузках Р 
од ” Ррасчь
107