А. И, Архипов (ДИИТ, Днепропетровск) ЗАКРЕПЛЕНИЕ ГРУНТОВ ОСНОВНОЙ ПЛОЩАДКИ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МЕТОДОМ СИЛИКАТИЗАЦИИ Увеличение балластных углублений в основной плошадке — земля- ного полотна железных дорог под действием переменных — нагрузок подвижного состава, а также атмосферных и температурных факто- ров встречается повсеместно, Распространенный метод борьбы — © подобными деформациями путем устройства поперечных — балластных прорезой оказывается малоэффективным, поскольку из — балластных углублений отводится только свободная вода, Связанную воду дре- нированием удалить невозможно, ©.М.Резниковым был раэработан метод лечения основной плошад- ки земляного полотна подбалластными плитами, которые резко уменьшали давление от подвижного состава на ослабленные `грунты основной плошедки, Этот метод был проверен на Львовской и Одес-- ско-Кишиневской железных дорогах, На всех деформирующихся мес- тах, на которых были уложены подбайластные плиты, была достиг- нута полная стабилизация, в то вромя как на соседних — участках продолжались просадки пути, Под руководством профессора М„НГольдштейна и Л.А, Смоляниц- кого был опробован метод омоноличивания нижнего слоя шебеночно-- го балласта, Этот способ позволяет получить перекрывающую — под- балластную плиту без разборки рельсошпельной решетки, — Практи- ческоо применение указанного способа на Львовской и Одесско-Ки- шиневской железных дорогах показало высокую эффективность — це- ментации, Таким образом, опыт, накопленный Днепропетровским ин- ститутом инженеров транспорта (ДИИТом), показывает, что наибо-- лее целосообразным способом борьбы с деформациями — основной плошадки является устройство перекрывающих плит, Однако оба описанных способа из-за некоторых недостатков — на- ходят ограниченное применение, В 1973 г, профессор М.Н.Гольдштейн предложил повысить несу- шую способкость земляного полотна путем создания — распределяю- шей плиты из нижней части подбаллестного слоя (когда он — имеет повышенную толшину) с закреплением его силикатизацией. Изуче- ние возможностей практической роализации этого предложения было осушествлено в 1973 г геотехнической станцией ДИИТа на Одес- ско-Кишиневской железной дороге, В качестве силикатного раствора была использована раэработен- ная профессором ВЕ.Соколовичем рецептура, представляющая собой смесь растворов жидкого стекла и кремнефтористоводородной — кис- лоты, При создании подбалластной плиты методом — силикатизации без добавочного давления основными требованиями к — применяемой рецептуре являются: достаточная проникающая способность — смеси; определенная продолжительность — гелеобразования, — позволяющая раствору проникнуть в массив на Заданную глубижу; прочность — и долговечность. Количество кремнефтористоводородной кислоты — и 48