подкорковом слое при температуре окружающей среды 70-8О°С 
в
полтора — четыре раза меньше, чем над зашитным покрытием. 
Та-
кой режим в подкорковом слое предотврашает ожоги. 
молодых
всходов. Изучение изменения влажности под покрытнем — выявило
образование “буферного слоя” сухого песка на глубине 1,5-2 — м,
препятствующего дифрузии паров воды из нижних слоев, Установле-
но, также, что испаряемость влаги из-под зашитного покрытия — в
6-8 раз ниже, чем на открытой поверхности песков,
Были проведены опытные работы по установлению влияния защит--
ной корки из смолы на прорастание 
некоторых 
видов — пустынных.
растений (смьтеблицу).
'Наименование|
семян:
'Всхожесть, % при глубине посева;. см
В районе станции Исатай
Черкез ‚ „ 
ЗО2 
о 
о 
о 
о 
о
Адраспан ‚ 
‚ 
32 
38 
За 
За 
31 
19
Ежа сборная, . 
., 
48 — 72 
72 
56 — 
45 
63
Саксаул черный ., 72 — 63 
63 
58° 
42 
38
В районе станции Чарджоу`
Черкез , „5ь 
22 
о 
о 
о 
о 
о
Адраспан ‚ + 
& 
50 
52 
43 
58 — 38 
43
Ежа сборная ‚ ... 41 
— 46 
32 
30 
81 
44
Саксаул черный ,, 29 — 29 
28 
26 
29 
28
Семена сеяли на разную глубину - от О до 5 см, После — посева
песчаную поверхность на глубину О,5-1. см обрабатывали — эмуль-
сией 25%- ной концентрации © расходом 8,5 л/м?, Семена 
расте- 
.
ний, находившихся в непосредственном контакте с 
госсиполовой.
смолой не погибли, а показали хорошую всхожесть - более. 
60%,
Через год приживаемость растений под зашитной коркой 
составила
45-50%,
Наше предложение о возможности применения госсиполовой эмуль-=
сии для закрепления посков нешло использование при строительстве
автомобильной дороги Чарджоу - Мары, Приготовление — эмульсии.
производилось битумно-эмульсионной базе спецколонны No 67 трес-.
та Средаздорстроя, Эмульсия наносилась автогудронатором на базе
автомобиля ЗИЛ-130. За один проход закреплялась полоса 
шириной
25-40 м. При ско;ости автомобиля 4,5 км/ч расход вяжушего со-.
ставил 3,5-4 л/м”. К маю 1977 г, объем 
пескозакрепительных
работ составил более 8О га, в результате чего был достигнут эко-
номический эффект в сумме 65 тыс.руб.
Госсиполовая смола, согласно нашему предложению, была 
приме-
нена также и для укрепления берханных песков при — строительстве
автомобильной дороги Чарджоу - Мары взамен битумной 
эмульсии,
Для испытаний смеси приготовлялись в соответствии с СН 35-74,
36
4663