меньше ГИДР&ВЛИЧЕСКОГО Ё-—-—;[-*, так КЭК при 
ОДНОИ и т
СКОРОСТИ и ротор в реальных УСЛОВИЯХ делает меньшее 
ОбОРОТОВ по сравнению с тем, которое ПОЛУЧ&ЗТСЯ по теор
скому расчету без учета сопротивлении
и
/' 
? 
' 
т
т 
П
Рис. 5.2. 
Зависимость 
между числом 
оборотов 
лопастного
винта вертушки и и скоростью течения жЖидкости й.
1 — без учета сопротивлений; 2 — с учетом сопротивлений; 8 — при вы-
‚ 
соких скоростях течения жидкости (в воздухе).
‚ Различия в плотностях (например, воды и воздуха) 
‚костях среды сравнительно мало сказываются 
на гидра
ском. шаге .(ориёнтировочно в пределах.до. 2— 3%) то 
Как`ио’существенно зависит от р. При переходе с водной 
на воздушную ио увеличивается в 28 раз.
Вид уравнения (5.2) теоретически обосновал Н. Н. Алта
Свои выводы.автор. сопоставил с данными водной и возду
тарировок гидрометрических вертушек. В статье [13] такж
лана попытка обосновать вид уравнения (5.2). Гидромет
ские вертушки применяются для измерения 
скоростей те
и двухфазных потоков, в:частности аэрированных. Работу 
метрических вертушек: в аэрированных 
потоках: Иеслед
А. Г. Чанишвили [18] 
и Г. П. Скребков' [165].. 
л
Гидравлический шаг является основныМ параметром л
ного винта. Отношение диаметра лопастного винта @ к ег
равлическому шагу & называют относительным диаметром
стного винта, а отношение 2/а —0 тносительным гид
104