С 
1) 
С 
йп)
р 
- ( “р 
‚
натах (-=- 
—- 
‚ в00бт 
по 
Г 
.
(Сб ' (Сб а- 
ообще со 
ставимы с о овор
кой, ‘что для неразмываемых русел второй график рекомендо—
вать не следует.
1 
_
У параметра т есть еще одно преимущество 
— он косвенно
* 
‚
выражает и различия в ‚скоростях русла и поймы, так как ско-
‚ рости пропорциональны глубинам. 
|
На рис. 10-27 опытные точки обозначены одинаковыми зна-
ками, так как не обнаруживаются какие-нибудь особенности в
их группировке, если не считать того, `что для створа ГМС на
р. Луге получилось сравнительно низкое значение -
—& — 
0,44.
‚Если провести кривую (рис. 10-27) так, чтобы опытные точ-
ки группировались около нее, получим полное подтверждение
по натурным данным установленного в работах [67 и 73] харак-
тера изменения пропускной способности русла с поймой..
Степень наибольшего уменьшения С составляет
Сб"'Ср. лИа _ 
'
__"ЁЕ'_'_"МО*;ЗО-
Напомним, что, по опытам ВНИИГиМ (рис. 10-26), получи-
лось число 040 т. е. сходимость лабораторных и натурных дан-
ных удовлетворительная. 
(10-г5)
Рассматривая 
рис. 
2- 25‚; ВИдИм, 
что наибольшая степень
уменьшения расходов, по опытам Г. В. Железнякова, составля-
ёт 0,32. Следовательно, по наибольшей стёпени уменьшения про-
пускной способности русла с поймой под влиянием кинематиче-
ского эффекта обнаруживается удовлетворительная сходимость.
° 
—‚Все изложенное позволяет сделать вывод о необходимости
при разработке способа расчета русел с поймами исходить из
существования двух указанных выше зон изменения 'С—б-'ВОЗНИ*т
кает вопрос, а может ли вообще взаимодействие руслового и
пойменного потоков протекать только по зависимости, харак-
терной для первой зоны. Элементарные рассуждения и опыты
отвечают на этот вопрос утвердительно, т. ©. можно себе пред-
ставить такой случаи когда не -будет происходить восстановле-
ние пропускнои способности русла. Это наблюдается, когда рус-
‚ 
ло небольшое, а ‘пойма:большая и их оси пересекаются. С ‘воз-
растанием угла их пересечения пропускная способность русла
уменьшается, 
` 
. 
.
231 :