1. Дефекты, 
влияющие 
на 
долговечность 
лотков.
К ним относятся трещины, коррозия арматуры, понижен-
ная прочность бетона.
2. Дефекты, влияющие на пропускную способность
лотков и коэффициент полезного действия лотковых ка
налов. К ним относятся течи в стыках, осадки опор, пере-
косы стоек, низкое качество поверхности лотков, заиле-
ине н как следствие зарастание.
3. Дефекты 
внешнего вида — ноздреватая — поверх-
ность кромок лотков, выщербины 
на посадочных ме-
стах, обломы, парусность лотков, 
пятна солевых отло-
жений.
Наиболее опасны трещины и коррозия арматуры. По-
явление трещин в основном связано с технологией изго-
товления лотков, а их развитие 
— с процессом транспор-
тирования и эксплуатации. Трещины могут быть про-
лольные и поперечные. Неменьшую опасность представ-
ляет коррозия арматуры вследствие недостаточной тол-
шщины защитного слоя. Трещины в лотках составляют
50,5%, а коррозия арматуры 
— 24,9% 
от суммы всех
дефектов.
В последние годы предприняты меры к улучшению
технологии изготовления, транспортировки и монтажа лот-
ков, в результате чего количество дефектов в лотках
резко сократилось.
Существенное значение для повышения долговечности
имеет увеличение марки бетона. До апреля 1963 г. лотки
делали из бетона марки 200, а после 
-— из бетона мар-
ки 300.
'На`графике (рис. 28) приведены данные о замене по
годам лотков различных марок. Обработка данных заме-
ны лотков на основе методов математической статистики
(метод средних) позволяет получить зависимости срока
службы лотков различных марок (величину «отказов»).
Кривые выражаются следующими степенными зависи-
мостями:
для лотков М-200
у=0,388 (7—9)\5;
для лотков М-300.
‚129 (#—2)+,
где у— процент замен лотков за период их службы 
#
в годах.
130