Дым годом возрастают. Так‚ иапример_'ш›прнешше 1960—1965 гг. магистральные каналы ТМ-1 и ТМ-Э ‘бетонным — покрытнем (Таджикская — часть Голоди степи), в которые подается осветленная вода из водо: хранилища, заросшие ПОГРУЖЕППОЙ растительностью, спижают пропускную способность и не обеспечива пропуск проектных расходов воды (рис. 7, 8). — Зар. стание ОТКРЫТОЙ коллекторно-дренажной сети происх‹ дит особепно быстро, так как эти каналы рассчитыва на пропуск воды с малыми скоростями. Они имеют н ‘большую глубину и вода в них осветленная, — хороп прогревается. Все это создает благоприятные услови: для развития сорной растительпости. Исследованиями, проведенными в 1959—1970 гг. н 12 оросмтельных каналах, установлено, что открыты! мнезатененные каналы зарастают различными видам Растительности. Степень зарастания (густота на еди: ницу площади) в каналах изменяется по длине —н п сечению. Степень зарастания капалов показана в та лице 12. У большинства каналов периодического — действи: русло зарастает : по всему сечению полупогруженной` растительностью — (тростник, рогоз и др.). Древесная растительность располагастся выше уреза воды. Зара стание русла канала начинается в расширенной — его части, где больше всего снижаются скорости и ГЛУбИ"а воды. На заросших участках растительность — создает существенное сопротивление движению воды. Откос и дно каналов в пределах русл при постоянпом — токе, тде скорости обеспечивают транспортирование наносов, как правило, не зарастают. , Приведенные данные иселедований — по интенсивно- сти зарастания каналов показывают: живое сечение (русло) не зарастает у каналов © обеспеченной транспортирующей способностью и по- стоянно работающих в период вегетации; наиболее интенсивно развивается растительность В: мае и люне. Тростник вырастает до 1,9—2,7 м, или, 4,5 см в сутки. Выкошенный 21 июня 1968 г. полутора- метровый тростник к | сентября 1968 г. достиг высоты| 1,3 (рис. 9, 10). Одно-двукратное окашивание каналов не обеспечивает требуемых условий эксплуатации; интенсивное развитие растительности и, следова- тельно, снижение пропускной способиости совпадает 32