Особенио дорого обходитея доставка ксрамических труб, расходы на которую достнгают 50% их первола- чальшой стоимости, & потери труб при этом (бой) соста - ляют 5—10% и более, Ксрамические трубы доставляют с завода-изготовителя автотраиспортом или: но железной дороге с последующей исрспалкой па автотранепорт. С приобъекттого склада трубы нерсвозят на трассы дреп. "Трубы в завиенмости ©т технологии строительства дренажа х примсияемых механизмов разноят в раскла- дывают двумя способами: развозят вдоль трассы будущей дрены н раскладыва- ют в линию однопременно `с движснием трацепортного средства: раскладывают вдоль трассы в пакстах или коптейне рах, Пластмассовые дренажиме трубы и детали благодаря меньшей массе и лучшим механипеским свойствам на- много удобнее для персвозок, чем керамические, Поэто- му доставка пластмассовых дренажиых труб может быть выполиска с малыми затразами труда н без помощи сложных приспособлений и устройста, Бухты перевозят в кузовах автомобилей (прицепов) стоймя, Связки хлыстов персвозят так, чтобы исключить мх провисание более чем па 1/ длины труб. а приобъектном складе бухты труб перематывают на металлические барабаны круглой формы и одноврс- менно, сели это нужно, обертывают синтетнческим фильтром, На участок трубы доставляют трубовозами. Бараба- пы, уложенные нараллельно дпу кузова, разгружают < помощью крана, а расположениме периендикулярио - - с помощью упрарляемых кронштейнов. Наиболее объемная транспортная операция по иод- готовке к дреноукладке — завоз фильтра. Фильтрующий. матернал ири строительстве дрепажа любыми типами дреноукладчиков мсханизированиым способом завозится нспосредствецно к дрёнс и раскладывастся вдоль траи- шсеи ндя в приобъектные склады. Затем с помощью по- грузчика_или экскаватора © ковшом вместимостью 0,15—0,25 м3 фильтр загружают в самосвалы, подвозя- щие сго к дреноукладчикам. Для удобства подачи фильтра в бупкер дрепоукладчика эти свмосналы обору- дуют специальными лриспособленнями к кузову. Вмс- стимость кулона самосвала должна быть равиа вмести- 199