опалубки 
(рис. 
5-8) 
и’б) установка 
сборных — железобетонных
коробов с наружными ограждающими элементами (см. рис. 3-8).
24. 
Полость шва при 
бетонировании следует образовывать не
путем 
установки 
опеалубки 
из 
досок 
и 
плит-оболочек, 
а методом
вставного клиновидного щита-опалубки (см. рис. 5-8), при котором
ширина 
шва может достигать минимельных размеров 
(2,5 см) 
с
образованием гладких поверхностей, а стоимость опалубочньщ работ
уменьшается в несколько раз (см. 8 5-4).
25. 
Наиболее 
надежной конструкцией ограждения асфальтовых
шпонок 
следует 
считать 
ограждения 
из 
металлических 
диафрагм
с 
компенсаторами, устанавливаемыми за пределами полости шпонки
и 
жестко заделанными 
обонмин отогнутыми коннами в бетон блоков
первой н второй очереди бетонирования.
Встречающиеся в практике ограждения шпонок в виде просмолен-
ных канатов, 
метаплических диафрагм с жестко заделанным одним
концом, 
@ 
также метеллических днафрагм внутри 
полости 
шпонки
не 
обеспечивают 
герметизации 
штпонки, 
а также значительно за-
трудняют условия производства работ. В связи с этим от указанных
типов ограждений следует отказаться.
26. Следует отказаться от применения ограждающих металли-
ческих диафрагм внутри асфальтовых шпонок (Кременчугская ГЭС,
ДнепроГЭС, Нижне-Свирская, 
Камская и другие гидроэлектростан-
нии). Асфальтовые шпонки с внутренними ограждающими металличе-
скими пистами, устанавливаемыми с верховой или низовой стороны
шва, не обеспечивают плотного прилегания листа к шву; при уста-
новке листа по середине шахты шпонки трудно обеспечить правильную
форму 
и 
стыковку, 
а также установку корыт во вторую очередь
бетонирования. 
`
27. 
Полости и ограждения горизонтальных асфальтовых шпонок
должны 
соединяться 
с 
полостями 
и 
ограждениями 
вертикальных
асфальтовых шплонок. 
Сопряжение горизонтальных и вертикальных
асфальтовых шпонок 
необходимо 
производить 
под 
прямым 
углом
(рис. 6-32).
Такая увязка необходима в целях получения надежного сопрг—
жения отдельных элементов уплотнений при их пересечении. Нельзя
устраивать ограждения горизонтальных и вертикальных асфальтовых
ииюнок из разных материалов, имеющих неодинаковые физико-техни-
ческие характеристики.
28. Для запопнения шпонок, вместо обычных горячих асфальтовых
мастик, рекомендуется применять пластифицированные асфальтовые
мастики повышенной морозостойкости, теплоустойчивости и эластич--
ности. 
Заполнение 
асфальтовых шпонок 
горячей пластифицирован--
ной 
мастикой, 
инзготовленной 
на 
основе 
битума 
БНД-90/130
224