вызывается сравнительно большой вязкостью битума, применяемого
для 
приготовления 
асфальтовой 
мастики, 
н 
малыми 
скоростями
фильтрации 
таких 
мастнк 
при 
достаточно 
низких 
температурах
окружающей 
среды.
Более 
раннее 
распознавание 
дефектности 
асфальтовых шпонок
‘“может быть достигнуто только после длительного электронагрева
мастики. 
Но такой разогрев, 
как правнло, 
производится только в
начале эксплуатации сооружения (при условин нсправности системы
9
14 46
74 | 14 
40 
20
Рис. 6-31. Схема уплотнения осадочного шва в камере шлюза
Верхне-Свирской ГЭС (размеры в см): а = до ремонта; 6 —
после ремонта
1 = металлический лист; 2 - канат; 3 = шов; 4 - металлическая
диафрагма; 5 — битуммат; 6 - анкерные болты; 7 =скважина для
нагнетания мастики в шпонку; 8 - то же — в шов; ® - доска
электронагрева). Причины таких утечек могут быть самые разно--
образные; 
на некоторые из них обращается внимание в рассматривае-
мых ниже примерах.
В период нормальной эксплуатании шлюза Верхне-Свирской ГЭС
были обнаружены утечки асфальтовой мастики через деформационные
швы. Эти о швы 
имеют уплотнение в виде асфальтовой шпонки малого
сечения 
9 
внутренним 
ограждением 
металлической дпафрагмой 
и
просмоленным канатом. Причиной утечек мастики явилось 
низовое
ограждение шпонки в виде просмоленного каната. При работе шлюза
периодические наполнения и опорожнения камеры создают благоприят--
ные условия для вымывания из каната бнтума. Это способствовало
образованию 
пустот 
вокруг 
каната 
н путей для утечек мастики.
Устранение утечек мастики было достигнуто устройством со ст ороыы
камеры прижимного устроиства (рис. 631 ).
213