шпонок 
применены 
в 
плотинах: Гувер (США), Сарран (Франция),
Понтано д’Авно, Бау Муджерис, Саббионе (Италия}, на ГЭС Бхакра
(Нндия) 
н 
некоторых другнл, 
а 
также на Нарвской, Нивской-3,
Усть-Каменогорской, Воткинской ГЭС, Нижне-Свирском шплюзе, Фар-_
хадской, Братской, Плявинской ГЭС и других - в СССР.
Опыт эксплуатации 
электростанций показал, что паронагрев или
вовсе 
не 
действовал вследствие 
невозможности 
пропустить через
трубу пар, 
или, 
где это удавалось, паронагрев не давал должного
эффекта из-за конденсацин пара 
и скопления в трубах воды. 
Как
выяснилось 
в 
дальнейшем, 
невозможность 
пропустить 
пар 
через
трубы 
нагрева 
являлась 
следствием 
образования 
в 
них 
пробок
асфальтового материала, 
просочившегося через неплотности соеди--
нений труб. 
Это 
почтн 
всегда 
пронсходило 
в глубоких 
шпонках,
где число муфтовых нли фланцевых соедннений достаточно велико.
Даже в тех случаях, когда на гидротехнических сооружениях гидро-=
электростанций предусматривались и осуществлялись устройства для
паронагрева 
шпонок, 
они 
или 
переделывались 
в 
конструкции для
электронагрева 
(Новосибирская, Кременчугская ГЭС), или исполь-
зовались как ‘электрокипятильник” (Каховская ГЭС) /7/.
Практика применения даже первых конструкций электронагрева
шпонок 
показала, 
что 
в 
условиях 
строительства 
и 
эксплуатации
гидроэлектростанций он является ваиболее простым.
Опытные данные по разогреву шпонок
Разогрев асфальтовых шпонок на Днепровской гидроэлектростан--
цин имени В. М. Ленина предусматривался при помощи пара, пода-
ваемого от паровозного котла. В период эксплуатации сооружения.
были обнаружены указанные выше недостатки и паронагрев не мог
быть осуществлен. В связи с этим его пытались заменить обогревом
при помощи горячего воздуха еще в 1940 г., но это не имело успеха.
В 
1951 
г. была 
предпринята 
попытка 
разогрева матсики в
шпонках горячим 
воздухом. 
Для этого 
непосредственно в битум
опускали (/ -образную трубу диаметром 12,7 мм, через которую
пропускали - разогретый 
до 100° С воздух. Этот опыт оказался
неудачным. В 1954г. было произведено несколько попыток разогреть
шпонки 
путем 
опускання 
в 
них 
электроиглы, 
смонтированной из.
четырех звеньев труб диаметром 38 мм, длиною 1,5 м каждое.
Электроигла хорошо нагревалась, но в шпонку не шла из-за наличия
в ней дементного раствора и кусков арматуры. Наконен были пробу-
рены скважины, в которые опускалась электроигла. Все указанные
мероприятия не дали удовлетворительных результатов.
203