диафрагмы, устанавливаемые у напорной грани, и асфальтовые шпонки
малого сечения.(15х 15 см) с трубой для перонагрева асфальтовой
мастики. В промежутке между верховым и низовым уплотнениями
устраивалась дрена диаметром 10 .см (плотина Паконма высотой
122 м). В других случаях низовое уплотнение выполнялось в виде
асфальтовых шпонок сечением 20х 20 см, Для разогрева материала
заполнителя 
штюнок 
на 
плотине Диабло испопьзовали паронагрев,
а на плотине Гувер - электронагрев. Асфальтовые шпонки ограждались
@ 
# 
8 —
103
Рис. 
6.2 7. Схема уплотнения
температурно 
- усадочного — шва
плотины Сарран (размеры в см):
а - общий вип шва; 6 — деталь
уплотнения шва у напорной грани
{07
80 
90 100 
130 
155
1 - железобетонный брус; 2 —
асфальтовая шпонка с электро-
нагревом; 3 - окраска битумом;
4 = дренаж; 5 - штрабной бетон
(укладывается через 68 меся»
нев после усадки соседних бло--
ков); 6 - цементная штукатурка
300
с верховой стороны медными диафрагмами, а с низовой — стальными.
С напорной стороны усадочный шов уплотнялся медными диафрагмами.
Между асфальтовой штонкой и верховым уплотнением устанавливалась
труба диаметром 45 мм для инъекции цементного раствора после
достижения внутри тела плотины среднегодовой температуры района
сооружения. Известно, что в теченне 2б-летней эксплуатации такие
уплотнения работают вполне удовлетворительно /7/ (плотины Гувер,
Диабло высотой 121 м). 
7
На плотине Сарран со стороны напорной грани усадочный шов
закрыт железобетонным 
брусом 
пятнугольного сечения, за кото-
рым устроена треугольная асфальтовая шпонка с электронагревом`
(рис. 
6-27). 
В период эксплуатации этой плотины в двух швах
в 
пределах верхних отметок, 
была 
обнаружена 
фильтрация воды
(до О,6 л/с). В остальных швах наблюдалось частичное просачивание
воды. Основной причиной фильтрации воды в швах следует считать
201