Уплотнения 
из просмоленного 
каната 
для 
перекрытия 
узкого
осадочного 
шва 
выпопнялись в штрабе трапецендального сечения,
оставляемой при бетонировании секций первой очереди. Затем после
снятия 
опалубки, 
очистки 
и окраски бензино-битумным раствором
штрабы 
в ней устанавливался канат и крепился скрутками из про-
волоки, 
после чего 
производилось 
бетонирование 
блока 
смежной
секции. 
.
При опускании в штрабу канат неплотно прилегал к ее стенке,
провисая между скрутками, 
и 
сильно загрязнял битумом армокон-
струкции 
блока. 
Кран, 
обслуживавший установку каната, исполь-
зовался 
непроизводительно; 
наращивание 
каната (стыковка) была
затруднительной, 
особенно 
зимой, 
что 
приводило 
к 
образованию
разрывов или неплотностей в стыках.
Контурные уплотнения для перекрытия узких и широких деформа-
цнонных 
швов 
между 
секциями плотин ГЭС со стороны напорной
и низовой граней устраивались в виде шахты сложной хонфигурации,
заполненной железобетонным брусом. (см. рис. 3-16). По проекту
уплотнения должны были выполняться следующим образом: до бетони-
рования смежных секций устанавливается опалубка по конфигурации
бруса, после бетонирования секций поверхность штрабы окрашивается
горячим битумом за 2 раза. Затем краном в штрабу устанавливают
железобетонные брусья, обернутые двумя слоями битумматов, про-
смоленным войлоком или другими гидроизоляционными материалами.
Эти брусья вставляются в металпические обоймы с низовой стороны,
Ввиду 
сложности 
и 
трудоемкости выполнения данного уппотнения
строители 
заменили сборной железобетонный брус на монолитный
76,7/.
Натурные 
испытания 
контурных 
уплотнений, 
проведенные 
на
строительстве 
Каховской ГЭС /7/, показали, что конструкция из
просмоденных канатов, железобетонных и деревянных брусьев при
малейших деформациях сооружения расстраивается и пропускает воду.
Проведенные опытные цементации показали, что фильтрационный
расход через такие уплотнения достигал О,5-1,35 л/с с 1 м шпонки.
Аналогичные результаты были получены при цементаниях 
на право-
бережной подпорной стенке здания Кременчугской ГЭС /7/.
Значительные затруднения 
встречались на Каховской ГЭС при
устройстъіе узкого шва щириной 4 см с помощью послойной оклейки
поверхности 
шва 
двумя-четырьмя 
слоями 
асфальтоармированных
матов. В процессе бетонирования маты нередко отрываются. Извле-
чение их из бетонной смеси, разравнивание и последующая навеска
на место - очень трудоемкая работа.
В проекте были предусмотрены плиты нз асфальтовой 
плитки
размером 
50х50х4 
см, 
которые 
должны 
были 
беаз 
наклейки
194