Сварка листов _ металлического уплотнения иногда сопровождается
прожогами 
на 
изгибах, 
что 
может 
вызвать 
коррозню 
листов, 
@а
стыкование 
внахлестку 
заклепками 
вызывает 
прямую 
фильтрацию.
Рекомендуемые конструкции уплотнения описаны в В 6-6.
Асфальтовые уплотнения
Нашими 
исследованнями при строительстве н эксплуатацин ряда
гндротехнических сооружений, расположенных 
на скальных основани--
ях, 
установлено, 
что 
конструкции 
асфальтовых 
шпонок 
большого
(ВОХ170 см) 
и малого (15х 15 - 25х25 см) поперечного сечения
© 
внутренними ограждающими металлическими листами, паронагревом
пли электронагревом 
и приставными бетонными корытами /3, 7, 35/
не обеспечивают водонепроницаемости 
и пропускают воду через швы
(Усть—Ка[\‹юногорской‚ Бухтарминской, Кременчугской, Мамаканской
и Братской ГЭС, а также шлюзы Каховской н Новосибирской ГЭС).
При устройстве шпонок малого сечения, в связи с использованием
приставных железобетонных корыт, для образования второй половины
шахты шпонки необходимо отогнуть металлический лист ограждения
н стыковеть 
его 
с последующим. Выполнить эту работу доброкачест--
венно 
сложно. 
из-за 
трудности 
получения 
правильной 
формы 
лниста
перед корытом, 
поскольку при 
изгибе 
листа струбцинами получается
навилистая кромка 
листа, 
плотного прилегания корыт к полости шва
добиться не удается. В связи с этим неизбежно образуется зазор
между поверхностью секнии первой очереди бетонирования и корытом.
Указанные недостатки приводят к фильтрации воды в обход шпонки.
В местах стыковання электродов н их изоляцни часто наблюдаются
разрывы 
в 
непн, 
замыкания электродов и электрическая связь элек-
тродов с арматурой бетона сооружения. Поэтому нормальную работу
электронагрева гарантировать трудно.
На 
плотине 
Усть-Каменогорской 
ГЭС 
асфальтовая 
шпонка 
нмеет 
малое
поперечное 
сечение 
15х15 см с электронагревом и ограждена с напорной грани
опинкованным железом, а с низовой - просмоленным пеньковым канатом. Для сбора
профильтровавшейся воды 
п сброса ее 
в нижний `бъеф предусмотрена дрена (см.
рнс. 1-8). 
'
ДПЯ придания СВОбОдНОЙ подвижки одна половина онннкованного листа смазыва-
лась 3 раза горячим битумом, а другая половина оклеивелась битумными матами
толщиной 
10 
мм. 
В 
качестве 
материала 
для 
зеполнения асфальтовой шнонки
нспользовался чистый битум марки БН-Ш.
Певерхность шва между секциями на расстоянин 2,0-3,5 м от граней сооруже--
ния окленвалась 1-3 слоями ребуройда 
(число слоев зависело от температуры
воздуха прн бетонировании). Произведенная цементация для предотвращения филь-
трации воды в температурных швах в конце строительства не дала положительного
результата.
182