ния в весе н объеме наблюдались лишь в первые два месяце, а затем эти показатели
стабилизировались.
‚ 
Температура хрупкости силавов определялась по Фраасу (ГОСТ 11507-58) и
экспресс-методом по изменению ударной вязкости от температуры. Оба способа
дели практически одинаковые результеты. В табл. 3-3 представлены результаты
исследований 
физико-механических 
свойств 
сплавов — нефтяного 
битума 
марки
БН-Ш с резиновой крошкой.
Таблица 3--3
Свойства сплавов нефтяного битума БН-Ш
с резиновой крошкой
Показатели составов с резиновой
б 
крошкой 
(% по весу )
Физико-механические свойства
5 
10 
15 
20 
25
Темпервтура размягчения по 
85° 
100 
105 
107 
110
"КИШ“, °С
Растяжимость при +2 
5 С см 
2,5 
2,5 
З,0 
2,5 
2,5
Глубина проникновения иглы при 
25 
20 
20 
15 
15
+25 °С, см 
. 
`
Водоустойчивость через
14 месяцев: 
.
водопоглощение, % 
т 
1,80 
1,50 
140 
1,80 
1,95
набухание, % 
Отсутствует
Коэффициент водоустойчивости 
1,0 
1,20 
‘ 
1,20 
1,20 
120
Сцепления с бетоном при темпе- ` 
См. рис, 32 1
ратуре +5 °С, кгс/см 
‚
Температура хрупкости, °с 
-20 
„30 
=30 
-З5
Водонепроницаемость 
Выдерживает давление до 10 атм
\ 
‚
Результаты 
проведенных 
исследований 
показывают, что сплав
нефтяного битума марки БН-Ш с резиновой крошкой имеет повышен--
ные физико-химические свойства по сравнению с чистыми битумами
и 
асфальтовыми мастиками 
(составов No 1н2), приготовленными
с использованием обычных минеральных наполнителей. Высокие пока-
затели сцепления с бетоном и высокая температура хрупкости позво-
ляют рекомендовать битумно-резиновые сплавы для заполнения поло--
сти шпонок. Исследования подтвердили также необходимость' строгого
соблюдения технологии приготовления битумно-резиновых сплавов.
Для обеспечения полного сплавления резиновой крошки и получения
однородного 
состава 
следует очистить материалы от 
посторонних
включений путем процеживания через мелкую сетку, хорошо 
выпарить
н сплавление с резиновой крошкой производить при нерперывном пере—
мешивании в течение 1,0-1,5 ч.
Для опыта, предложенного нами, битумно-резиновой мастикой были поярусно
(4 
м) 
заполнены 
четыре асфальтовые штпонки, расположенные по две стороны
верхнего н нижнего бьефов.
100