изготовления, с добавкой каучуковидных материалов (резиновый порошок, полиизобутилен, синтетический каучук и др.), повышающих вязкость. Такой состав материала заполнителя повышает деформатив-- ную способность обычных нефтяных битумов при отрицательной тем- пературе и уменьшает текучесть пластифицированного битума из шпонки, Применение подобных заполнителей дает возможность отка- заться от разогрева мастики. В США опыт эксплуатании доформанионных швов дорожных покрытий, рас- поЛожЖеннЫыхХ в о разных каматических, условиях, показал достаточно хорешую стойкость указанных видов зополнителой /777. Следуст отметить, что несмотря на болыние неравномерные осадки секций сухо- го дока ‘завода имени Г. Димитрова в г. Варна (Болгария), уплотнения швов про- изводились асфальтовыми шлонками, заполненными мастикой на основс битумио- розинового, сплава. Примененио битумно-полимерных сплавов позволило при рас- крытин - деформационных ошвов до 123 см обеспечить водонепроницаемость их благодаря большой деформативной способности мастики даже при отрицательной томпературе. ` - В Советском Союзе имеется некоторый опыт применения битумно-резиновых заполнвтолей, В 30-х годах институт коммулального хозяйства в Ленинграде проводил опыты по устройству асфальто-бетонных покрытий с резиновым наполни= телем. В 1030н1041 гг. ВННИГ им. Б. Е. Веденеева исследовал асфальтовые мастики с резиновым наполиителем для ремонта шпонок шлюзов канала им. Москвы, Полученные результаты были положительные. При стронтельстве Кременчугского гидроузла по рекомендации автора для заполнения асфальтовых штонок` здания ГЗС сечением 100 х ВО см, вместо горячей ‘асфальтовой мастики, продусмотренной проектом, применялась асфальтовая мастика резино-битумного сплава следующего состава (%): ` ` БитумБН—Ш..›‘......................... 16 Битум БНеЖ . 5. ., в лкк акка кневуене,. 14 Резиновая крошка ,, .. . .к. вв оава 6 Доломитовая ПЫЛЬ .. .у уу в онвувваввннее 61 З Зеленое масло (пластифицирующая добавка ). Асфальтовая мастика, предложенная нами, была исследована в строительной лаборатории Кременчугского, гидроузла. В ней изучались составы сплавов, со- держащие от 5 до 20% по весу резиновой крошки. Исследованиями /7/7 установлено, что при с добавке к битуму малых количеств резины (до 5%) наблюдается ускоренное старение смеси, что объясняется тем, что при малых добавках резина, набухая, отбирает у битума масло. До повышения теплойзоляционных свойств, эластичности и температуроустойчивости в смесь следует вводить повышенное количество резиновой крошки. На рис.' 321 представлены результаты испытаний основных свойств исследу- емых составов горячих асфальтовых мастик, Прежде всего установлено, что добавка резиновой крошки резко повышает температуру размягчения мастнки. Следует отметить также положительное влияние резиновой крошки на прочность сцепления ‚мастики с бетонной поверхностью. Испытания прочности сцепления проводились при температурах от +10 до -=20°С. Было установлено, что прочность сцепления уменьшается с понижением температуры. Причем при отрицательных 98