‚ 
— В сооружениях, располёженных на прочных скальных основаниях,
несквозные швы можно располагать в пределах пролетов (рис. 2-2).
Все деформационные швы, как правило, выполняются вертикальными
на всю высоту шва. Однако в отдельных случаях сквозные темпера--
турные швы могут иметь отклонения (на ограниченной длине) от
вертикальной плоскости. 
'
Температурные швы могут иметь также изломы в плане. В этом
‚ заключается основное отличие их от деформанионных швов в сооруже-
ниях, 
расположенных на сжимаемых основаниях. 
Впервые такие
температурные швы были выполнены в здании Днепровской ГЭС имени
В, И. Ленина. В последующем они получили распространение в соору--
жениях других гидроэлектростанний, Допустимость излома темпера--
турных швов оправдывается тем, что на прочном скальном основании
в 
деформационных 
швах могут возникнуть только горизонтальные
перемещения секций сооружения.
При устройстве шва с изломеми в плане в некоторых случаях про--
является недостаток такой конструкции. Штрабы в плотинах являются
местами, где происходит концентрация напряжений, что может приве-
сти к образованию трещин в бетоне /13/.
В массивных сооружениях, в которых секции работают независимо
друг от друга, нет смысла в штраблении швов,
Новые конструкции деформаиибнных швов в ФРГ
Для уменьшения температурных напряжений, возникающих в бетон-
ных плотинах в зоне контакта подошвы 1 секций 2 с основанием 3,
предлагается вместо обычной разрезки плотины вертикальными швами
выполнить температурные швы наклонными или включить в состав
плотины клиновидные элементы 4, имеющие поверхности скольжения 5
по контакту с основными секциями. Клиновидные элементы уменьшают
длину защемления основных секний и создают горизонтальные силы й,
препятствующие — возникновению 
температурных — трещин. ‚Высота
этих элементов должна быть достаточной для снятия опасных тем-
пературных напряжений, падающих по мере удаления от основания
(рис. 2-3). 
`
Для перераспределения и уменьшения растягивающих напряжений
на верховой грани и в теле гравитационной и контрфорсной плотин
предлагается вдоль их верховой грани на небольшом расстояний от
подошвы устраивать один или несколько швов-надревов (рис. 2-4).
Швы-надрезы 1 заполняются пластичным : материалом З, например
асфальтом, упруго деформирующимся от действующих нагрузок и поп-
ностью 
или 
частично освобождающим напорную грань плотины от
56-