ка, 
на которой установлен режущий инструмент, и дно ковша
выполнены из цепей.
`Наличне в конструкции копающего органа_гидроцилнидра,
подвижной рамы и каретки позполяет регуднровать глубину ко’
пання от 3 до 8 м, а также выводить копающий орган из тран-
шей пр подготовке машины к транспортировке.
Подвижная рама 
н каретка, 
кинематически 
связанные 
©
гидроцилиндром, посредством блоков н тросов позволяют _ при
ходе поршия’ в 3950 мм. перемещать копающий оргаи на 58 м.
вверх при наклоне 60° н дополнительно еще на метр при изме-
нении наклона до 59°
"На копающем органе применена 
центробежная _ разгрузка
ковшей, обеспечивающаяся поворотом_последних вокруг мотор-
барабана, Опорожненные ковши, 
позорачиваясь покруг привод-
ного барабана, отклоняются © помощью криволинейных направ-
яяющих, в которые заходят роднки, закреплениые 
на 
наруж-
ных сторонах ковшовых цепей. Это упростнло привод копающе:
го органа и конструкцию. забоечного транспортера.
|ризод. 
ковшовой 
цепи 
осуществляется _ мотор-барабаном,
который состонт нз барабана, внутри которого установлен элек
тромотор н планетарный редуктор, находящийся в кинематич
ской связн с барабанох,
`На наружной поверхи
водные звездочки.
Работа копающего органа заключается п следующем: вклю-
частся заектродвигатель Мотор-барабана; — вращение 
электро-
двигателя передается черся планстарный редуктор на барабан.
No через звездочки на цепи, которые перемещают ковши со ско-
ростью, зависнмой 
от крепости 
групта. 
Толщина 
снимаемой
стружки. регулируется 
(напором) 
ходом машины, Уменышенис
нагрузки на копающем органе вызывает 
попышение 
скорости
рабочего хода машины (напора), а следопательно - увеличение
толшины стружки, 
с увеличениём 
нагрузкн 
(при._повышении
твердости разрабатываемых грунтов) уменышается скорость ра-
бочего хода, 
а следовательно, уменышается толщина_ 
стружки.
Расставленные в определенной захономерности зубья 
па ков:
шах (рис. 59) позволяют разрабатывать групты высокой проч-
ности.
Заполненные грунтом ковши из забоя поднимаются поер,
поворачиваясь покруг мотор-барабана, разгружаются центро!
бежной сной в приемиик забоечного конвейсра, а затем ролики,
установленные на цспях, заходят в криволннейные направляю-
шие, отклоняют ковши от забоечного конвейера и снова возара-
щаются в забой.
При необходимости. изменять. глубину копания, копающий
орган с помощью гидроцилиндра поднимается на 'необходимую.
высоту и фиксируется пальцем,
При переводе копающего органа из рабочего положения в
156
›сти мотор-барабана установлены при-
транспортное, включают гидроцилиндр 
и поднямают рабочий
орган до тех пор, пока нижний конец поднимется _ над 
_поверх-
ностью земли примерно на 0,5 м. В таком положении копающий.
орган 
фиксируется механическим способом — машниа для ме-
ханизированной укладки зарядов ВВ готова для транспорти
ровки. (по степным дорогам без ограничения габаритов).
'Транспортер винтовой для 
подачи 
й сме-
шивания 
аммиацной селнтры 
н 
дизельного
топлива 
(рис. 60). Транспортер винтовой состонт из свар-
Ряс. 0. Тракспорер ОЙ для ои
1 = 
норой, # — нн * оннниы
м ‹ = падоврина.
го алюниневого короба, вутри которого пращается спариой
эиит, изготовленный 
из пержавеющей стали. 
Винт выполнен нз
трех’ частей, что позполяет производнть его демонтаж без ра:
борки подшипниковых узлов.
`Подшипинковые узлы вынесены за корпус, чем исключается
попадание аммачной селятры в 
ПОДШнпиики, 
Привод 
винта
осуществаясется от гидропривода ВЛГ-Я0ОА, который позволяет
плавно регулировать число оборотов винта, а значит, достига-
ется плавная регулировка производнтельности, что очень важно
‚дая дознровки взрывчатых веществ.
'Защита транспортера от перегрузки осуществаяется наст-
ройкой предохранительного клапана на 
необходнмый момент,
установленного в магистралн ` масла, 
идущей 
к 
гидроцианн*
^\пранспортер винтовой для загрузки ам-
мначной селитры в бункер машниы, 
Транспор-
тер (рис. 61) предназначен для перегруэки аммначной селитры
157