чинам и приблизиться к системе круглогодового ремой
та. Лучшему техническому обслуживанию экскаватор
и других дренажных машин способствует также гру
повой метод работы на одном объекте, 
облегчающи
организацию работ и контроль за их качеством, 
сй@
жение материалами и запчастями.
Дренажные работы ведутся, как привило, 6—7
сяцев в году, с мая по октябрь. Сезонность ухудша(
использование механизмов и осложняет комплектов;
обслуживающего персонала. Поэтому заслуживает No
мания зимнее строительство дренажа, некоторый о)
которого уже есть. Зимой 1962 г. был построен дрен:
на Яхромской пойме. Мерзлый 
верхний слой 
3е
вскрывали роторными траншейными машинами БТМ,
остальные работы вели, как обычно, © помощью эксй
ваторов ЭТН-149.
В Финляпдии зимнее строительство дренажа веде?
с помощью роторных траншейных экскаваторов, о@
щенных бездонными ковшами со спецнальными зубья|
Для зимней укладки дренажа выбирают, в пер
очередь, объекты, неудобные для работы летом (вы
кий уровень воды, занятость посевами и Т. д.). Пла
массовые трубы из-за хрупкости при низких темпер:
рах зимой ие укладывают.
Кроме перечисленного, 
эффективное использов;
машин зависнт от квалификации механизаторов
их отношения к труду. 
Квалификация, сноровка р
чих сильно сказываются на результатах работы, особ
но в сложных условиях, Для повышения квалифик:
механизаторов в передовых СМУ организованы 
—к
косрочные курсы, взаимный обмен опытом_ в поле, 
К
курсы. мастерства, соревнование. Во всех СМУ Лат
ской ССР и Литовской ССР ежемесячно выпу
сводки, включающие результаты работ всех механ
нять и улучшать 
машины, выпускаемые промы
ностью. ` Так, механизаторы н мелиораторы Елгав
ММС. Латвийской ССР в 
1954 г. создали дренаж
экскаватор, 
послуживший 
прототипом — выпуще
позднее 
экскаватора ЭТН-142; 
в Валмнерской.
были созданы первые 
устройства для автоматичес
поддержания 
глубины; в 
Шилутском 
УМС Литовек
162