кусениц 
— цепной, 
осуществлен 
через — многодисковые!
бортовые фрикционы, которые служат для управления
движением экскаватора и для предохранения трансмис-
син от перегрузок. Двигатель Д-50, запускасемый элект-)
ростартером, через главную муфту сцепления 
соединен:
с коробкой скоростей, от которой приводится ходовой ме-
ханизм, рабочий орган и транспортер. Коробка обеспе-
чивает четыре транспортные скорости, две скорости ков-
шовой цепи, два диапазона скорости рабочего хода и ре-
верс, а также привод насоса гидравлического ходоумень-
Рис. 
6. Экскаватор
11-202 в работе.
шителя и отвального транспортера. Ленточный дуговой
транспортер, установленный на пилоне, имест две ско-
рости. Грунт выбрасывается вправо или влево. Органы
управления, расположенные в кабине, состоят из рыча-
гов переключения коробки скоростей, редуктора приво-
да транспортера, бортфрикционов, педали главной муф-
ты, рычагов управления гидросистемой, электровыклю- 
|
чателей, сигнальных ламп и приборов.
Рабочий орган, шарнирно укрепленный 
на 
пилоне,
состоит из рамы с направляющими и натяжными роли-
ками; турасного вала с приводными звездочками и очи-
58