ММ елуного хранения, так н для транспортировки воло-
— М0М, Этот недостаток `устраняется отчасти специальными.
(0шобими 
складирования 
и развозки. 
Затраты вре-
М! ма погрузку, разгрузку и опорожнение контейне-
)) «Алере» представлены в таблице 8.
Таблица 8
‘узочно-разгрузочных работ при доставке труб
`Трудоемкость п
«Азере» (па 1000 труб днаметром 5 см)
& | 
Число | Трудоемкость,
рабочих | ' 
Ченнах
М рузка з вагонов`автокраном
(рулка на автомашины автокра: | 42 
З 
196
ом
М рулка мз автомашин автокра. | 
4,2 
3 
12,6
ММ 
© 
опорожненнем . 
контейне:
1
) же, тракторным. погрузчиком, 
3 
15,0
) же, вручную. 
2 
39,6.
Мирулка 
труб — автокраном — на 
4 
212
ФМОННМе 
лыжи 
с — освобожде-
‚ном контейнеров
ы ме тракторным. 
ногрузчиком 
6,5 
4 
26,0
М умрузка_автомашни.автокраном | — 2,3 
3 
60
0 обтавленнем — труб 
в 
контей-
мер
19 ж практорным погрузчиком
ми
'Общим недостатком контейнеров «Азере» и «Рокай»
ММиотся возможность смещения трубок в контейнерах
М сиепления последних, что затрудняет механизирован-
Мую разгрузку транспортных средств. Чтобы избежать
э101о, между контейнерами можно ставить прокладки из
фамеры, досок и т 
п.
Кроме описанных, 
— известны 
и другие контейнеры
|разоного и многократного пользования, созданные в Лиг-
1, Латвии, Эстонии, Ленинградской и Московской об-
Лветих, в ГДР, ФРГ, Финляндии и т. д.
При выборе контейнеров для перевозки дренажных
!)уб. следует исходить из следующих требований:
|) применение контейнеров и других транспортных
устройств должно давать общую экономию в стоимости
Г тщд‹юмкости строительства дренажа; 
—-
использование 
контейнеров не должно зависеть
01 дефицитных материалов и механизмов, 
не должно
® 
35