ности потери проходимости машин на расчищенной тра
се подготовка трасс сводится к минимуму. В этом слу!
чае 
деревья 
и 
кустари!
ра 
можно срезать при_помо:
мотопилы — «Дружба» — ил
ранцевого агрегата РА-1
базе последней, а неровно:
сти 
трассы — преодолеват
) Траншеекопатслем на Пом
женной скорости, Бсли_ во:
никает — опасность — потер
Е — проходимости машины из-3
ад 
переувлажненности - грунт:
целесообразно — 
проводит
предварительное — осушени
объекта — путем _ прокладк
пнонерных ‘щелей, транше!
а4) 
или борозд с помощью кр
тодренажных — орудий, пл.
гов или 
траншеекопателе
Щели и борозды проклад!
вают по оси будущей дрен
траншен 
— вне — 
предел
трассы, _ Щели 
и борозд
иногда прокладывают и дл!
‘определения — 
препятстви!
(погребенной — древесин
камней и др.) на трассе б:
дущей дрены. Верхний п
хотный слой, используем
затем при обратной засып
траншей, — можно — снима
плугом-бороздоделателем,
При 
планировке трасс
дрены нужно учитывать д
лускаемые углы поперечн
то и продольного — наклон;
траншеекопателей. _ Так, 1
ГОСТ 
6434—59 
допуска:
мый — угол поперечного н:
Рис. 13. Трасса. строительства — КЛОНА — МНОГОКОВШОВОГО
прены () п «корыто» (6), - скаватора 
5° а угол пр
дольного. наклона 
—- 10° (в рабочем положений). В н
которых 
случаях, 
принимая 
меры 
предосторожност
Яг'...