228 Конструкция этого транспортера оставлена, в основном, без изменений, увеличена лишь его длина. Ведущим является верхний барабан, приводимый во вращение карданной передачей. УПР&ВЛЗНИ@ подъемом и ©опусканием складывающейся части транспортера осуществляется тросо-блочной системой с приводом от КПП. Для осуществления автоматического и полуавтоматического управления рабочим органом на экскаватор-планировщик устанавливается серийно — выпускаемая — аппаратура — «Профиль-2». — Чувствительными элементами «Профиля-2» являются щуповой датчик (для автоматического выдерживания заданного уклона) и датчик углового положения (для поперечной стабилизации рабочего органа). Щуповой датчик работает по копиру, для чего в комплект оборудования — экскаватора-планировщика — входит — устройство — для установки копирного троса. Это устройство включает в себя раздвижные стойки, якоря, барабан размотки и натяжную станцию. Система управления рабочим — органом — комбинированная и представляет собой гидропривод с электрифицированным управлением (рис. 5.2). При — обесточенных — электромагнитах — управляющий — плунжер гидроэлектрического золотника удерживается пружинами в среднем положении, открывая тем самым линию управления «б»; при этом в распределителе Р-75-В2 открывается перепускной клапан и основной поток масла движется по линии «а». При подаче напряжения на один из электромагнитов управляющего золотника плунжер перемещается в одно из крайних положений, запирает линию «б», перекрывает движение масла через перепускной клапан распределителя и открывает линию «Вв» к исполняющим гидроцилиндрам. Автор в составе приемочной комиссии принял участие как в заводских, так и в приемочных испытаниях экскаватора-планировщика трасс ЭП-301, которые проводились с апреля по сентябрь 1976 года на вновь осваиваемых землях Голодной степи. За весь период испытаний машина проработала 184 часа, из них чистой непрерывной работы — 64,8 ч, подготовив при этом & «корыт» общей протяженностью 3320 м. Объем разработанного грунта составил 3 8485 м'.