179
котором средняя величина осадки после четвертого удара составила 32 мм
и после пятого удара — 27 мм.
Анализируя 
данные 
таблицы, 
обращают 
на 
себя 
внимание
определенные колебания в размерах по отдельным следам удара на одном
и том же участке, уплотненным трамбующим органом одного веса.
Например, на участке No 1 осадка изменялась соответственно от первого к
пятому удару в следующих размерах: 315-375, 128-177, 56—76, 39—58$,
29—46 мм. Указанные колебания в размерах осадки объясняются многими
причинами. Наиболее важные из них: влажность уплотняемого грунта
колебалась в широких пределах, принятый способ заделки траншеи не
обеспечил создания однородной начальной плотности грунта в траншее,
при надвижении трамбующего органа на уплотняемый грунт происходит
осыпание рыхлого грунта на ещёе не уплотненный след. Все это в той или
иной мере отразилось на размерах осадки по отдельным следам удара и
обусловило колебание в размерах осадки поверхности.
Из таблицы 4.16 видно, что значения осадки, осредненные для
каждого 
из 
участков, 
дают 
объективную 
оценку - уплотняющей
способности трамбующих органов. В сводной таблице 4.17 представляется
осредненная осадка по каждому из участков в виде нарастающего значения
от удара к удару.
Таблица 4.17
No 
Суммарная величина осадки в мм за
No 
Номер | Вес трамбующего 
- 
- 
- 
-
° | участка 
органа, т 
первый | второй | третий | четвер- | пятый
пп 
удар 
удар 
удар | тый удар | удар
1 
4 
1,0 
105 
205 
246 
278 
305
2 
1 
1,5 
345 
497 
565 
614 
653
3 
2 
2,0 
378 
526 
599 
643 
690
4 
3 
2,5 
323 
471 
528 
574 
610
По размеру общего понижения уплотняемой поверхности (рис. 4.32)
может быть сделан вывод о том, что вес трамбующего органа О = 1 т
недостаточен для уплотнения обратной засыпки. Наибольшая осадка
поверхности 
достигается 
при 
весе 
трамбующего 
органа 
О 
= 
2 т.
Дальнейшее повышение веса до 
(О = 2,5 т приводит к некоторому
снижению 
осадки. 
По-видимому, 
это 
может быть 
объяснено 
более
значительным разуплотнением поверхностного слоя.
Снижение веса трамбующего органа до 1,5 т практически не дает
снижения осадки и в соответствии с этим можно заключить, что при
данных параметрах Н, л, Г оптимальным при трамбовании обратной