138 Существенное влияние на уплотнение траншейных — засыпок оказывает технологическая схема производства работ. Поверхностное трамбование обратной засыпки можно осуществлять по различным схемам. Наиболее простой является схема, когда экспериментальная установка перемещается на величину длины трамбующего органа и с одной позиции производит требуемое число ударов. Можно перемещать установку на часть длины, например, на половину длины трамбующего органа. Тогда увеличивается в два раза количество передвижек, но с каждой позиции производится в два раза меньше ударов. И, наконец, можно передвигать установку на //п длины трамбующего органа, где л — требуемое число ударов по одному мосту. Тогда с одной позиции производится один удар. Такая схема производства работ по существу приближается к непрерывному принципу производства работ, ибо скорость перемещения трамбующей машины может быть, таким образом, согласована с частотой ударов, что за один проход вдоль траншей по одному следу будет наноситься требуемое количество ударов. Поверхностное трамбование обратной засыпки можно осуществлять с шахматным расположением ударов. Известна так называемая схема уплотнения грунта по одиночным следам. Не останавливаясь на — вопросах — оценки — перечисленных технологических схем производства грунтоуплотнительных — работ, отметим, что в настоящих исследованиях планируется использовать наиболее доступную схему, когда каждый последующий удар наносится на границе предыдущего следа. При надвижении трамбующего органа на уплотненный грунт и многократных ударах по одному следу возможно значительное осыпание рыхлого грунта с еще неуплотненного участка на уплотняемый след, что, естественно, может отразиться на результатах опытов. В связи с этим уплотнение траншеи осуществляется за два прохода. Во время первого прохода наносится один удар по одному следу, а во время второго прохода — остальные удары. Необходимо остановиться на вопросе определения поударной осадки поверхности уплотняемого грунта. Для этого до начала уплотнения замеряется высота трамбующего органа в двух точках от нижней кромки главной плиты до уровня горизонтального швеллера направляющей тележки (рис. 4.17). В процессе опытов после удара путем взятия отметок двух крайних точек горизонтального швеллера фиксируется положение швеллера, что позволяет с достаточной точностью даже в случае переноса трамбующего органа судить о величине деформации поверхности засыпки.