дарстве по существу была создана заново за короткий
пернод. По мере развития тяжелой индустрии развивал-
ся процесс индустриализации также и сельскохозяйст-
венного н водохозяйственного производства. Если в два-
‚дцатых и даже тридцатых годах основные объемы зем-
‘ляных работ по реконструкции н развнтию оросительных:
снстем. в основном выполнялись с примененнем 
`массо-
вого ручного труда, то после окончания Великой Оте-
чественной войны (после 1945 г.) начался пернод крутого
подъема технической вооруженности водного хозяйства;
в течение последних десяти лет механизация земляных.
работ на строительстве оросительных и обводнительных.
систем возрастала непрерывно и_достигла в последние
годы весьма высокого уровня: 95% от общего объема
земляных работ на стронтельстве, 85—90% — на эксплу-
атацин.
Нет необходимости вдаваться в подробное описание:
всех машин, применяемых на водохозяйственном. строи-
тельстве 
— экскаваторов, скреперов, бульдозеров, земле-
сосов и 
т. п. 
Однако следует отметить, что в’ нашей
практике на всех этапах водохозяйственного строитель-
ства уделялось большое внимание гидромеханизации-
В период недостатка строительных — машин — широко
применялась гидромеханизация в самых простейших, но
исключительно эффективных формах. Приведем некото-
рые. 
примеры.
Для стронтельства каналов использовалась размыва-
лющая способность потоков.
'Для транспорта грунта из выемок 
или из карьеров
в насыпи использовалась транспортирующая способность
потоков.
Для повышения скоростей (при недостаточности есте-
ственных уклонов) 
применялись 
насосы.
Для усиления размыва применялось рыхление грун-
та 
`взрывами.
Для устройства земляных насыпей 
(земляные пло-
тины, дамбы каналов, дорожные насыпи, подходы к мо-
стам) применялся метод отсыпки прунта в ВОДу, кото-
рая поддерживалась земляными валиками на поверхно-
сти возводимой насыпи; при этом исключалась надоб-
ность в механическом уплотнении тела насыпей, так как
‚для этой цели употреблялись грунты, быстро теряющие
в воде 
комковатую 
структуру-
52
Взрывная техника иногда использовалась и ля са-
мостоятельного решения таких задач, 
как 
устройство
глубоких выемок варывом на выброс, устройство перемы-
чек 
при 
перекрытии 
каньонообразных 
русел методом
направленного взрыва и т. п. По мере оснащения водо-
хозяйственного строительства техникой указанные мето-.
ды постепенно дополнялись более совершенными, высо-
копроизводительными. В переходный лериод простейшая
тидромеханизация применялась в 
сочетании со строй-
тельными машинами: например, вертикальный транспорт.
трунта при устройстве выемок осуществлялся 
© 
помо-
‚щью транспортеров при ручной их загрузке и выброске:
трунта в отводящие пульповоды; применялись и другие
комбинации, в которых все же отводилась основная роль
водному 
потоку.
На дальнейших путях развития — гидромеханизации.
мы 
стали 
применять 
гидромониторную 
— разработку
грунта в выемках и 
карьерах, стали широко внедрять
землечерпание и землесосы разной мощности. Особенно
интересно отметить создание и широкое применение ма-
логабаритных землесосов, приспособленных для устрой-
ства 
ремонта оросительных каналов средних размеров.
Мощные землесосы широко применяются лля намыва
земляных плотин, для перекрытия русел рек, для устрой-
ства крупных каналов. 
В этом отношении Заслуживает
упоминания 
опыт 
устройства 
Каракумского 
канала
(Туркменская республика). По направлению от реки
в глубь пустыни сухопутными землеройными машинами
‘устраивался пионерный канал для пропуска малых рас-
ходов воды; за этими машинами шел караван землесо-
сов, работавших на плаву и доводнвших русло канала
до 
‘проектных `размеров.
На водохозяйственном стронтельстве земляные рабо-
ты имеют основное значение. Однако строительство гид-
ротехнических сооружений также представляет извест»
‘ные трудности, ввиду их разнообразия и рассредоточен-:
ности по большой террнтории при сравнительно малых
размерах каждого сооружения. Для того, чтобы н эту
задачу решить на индустриальной основе, 'нам пришлось
выполнить большую работу 
по составлению — типовых
проектов всех ирригационных сооружений. При этом в
основу проектирования был положен принцил сборности
конструкций при минимальном числе типовых блоков и
58
%