на подготавливаемой полосы должна быть достаточной
для обеспечения доставки и размещения коллекторных
труб и деталей сооружений, движения землеройных и
подъемно-транспортных машин, размещения вынутого
грунта. 
:
Железобетонные трубы и детали &ооружений при
перевозке должны закрепляться так, чтобы исключить
их повреждение. Керамические и асбоцементные трубы
для коллекторов рекомендуется перевозить в контей-
нерах (пакетах).
Погрузочно-разгрузочные и монтажные работы при
строительстве крупных коллекторов производятся с по-
мощью подъемных средств (автомобильных и трактор-
ных кранов, погрузчиков и т. д.), снабженных стропами,
крюками и клещевыми захватами, которые во избежа"
ние повреждения труб должны иметь мягкие накладки.
Доставка коллекторных труб и деталей сооружений
на трассы осуществляется в зависимости от Местных
условий автотранспортом, на прицепах или лыжах. Тру-
бы и детали сооружений раскладываются рядом с тран-
шеей_вне призмы обрушения.
При строительстве коллекторов большого днаметра
на дне для укладки труб подготавливается ложе с уче-
том_их днаметра
В плотных и каменистых грунтах, где_ практически
невозможно сделать ложе так, чтобы трубы прилегали:
плотно, его углубляют на 2—3 см и делают в него под-
сыпку из сыпучих материалов.
Опускание трубы в траншею производится вручную
(когда применяются керамические или асбоцементные
трубы малых диаметров), при помощи автокрана или
специального крана на гусеничном ходу, а чаще всего
экскаватором, отрывающим траншею.
Герметизация стыков между трубами осуществля-
ется по ходу укладки их в траншею и должна исключать
проникновение грунта в коллектор в течение всего срока
его службы.
Участки коллектора с уложенными трубами обычно
контролируют на правильность выдерживания заданной
глубины и уклона нивелиром или визнрами (допусти-
мые 
местные отклонения отметки дна 
от 
проектных
-5 см) 
; на прямолинейность — визирами (допустимые
отклонения трубы от оси траншеи =1,5 см); на качест-
во укладки и стыковки 
— визуально, шупом, линейкой