В конце смены после остановки машины необхо-
димо:
проверить магрев подшинников в механизмах ма-
шины — он должен отсутствовать:
очистить машину от пыли и грязи;
устранить течь масла, топлива и воды;
установить причину шума или стука и устранить ее;
проверить 
и 
при’ 
необходимости 
отрегулировать
фрикционы, тормоза и муфты включения;
‘осмотреть и при необходимости прочистить отвер-
стие в крышке горловины основного топливного бак:
замерить остаток топлива и заправить основной
топливный бак дизельным топливом (предварительно!
отстоявшимся и профильтрованным), а бак пускового
двигателя смесью бензина с дизельным маслом;
проверить уровень воды в раднаторе (если он ниже
нормального, добавить до уровня контрольной пробки)
и состояние пробок картера, раднатора и контроль-
ных масляных кранов;
осмотреть, очистить и при необходимости промыть
отстойники топливных фильтров;
очистить от скопившейся пыли пылесборник воз-
духоочистителя дизеля;
проверить 
и 
при 
необходимости 
отрегулировать
натяжение ремней вентилятора.
При выполнении периодического технического об-
служивания. производятся дополнительные работы о
очистке, смазке и регулировке. Для сложных машии
и двигателей такими работами являются:
промывка ленты фрикцнонов, тормозов, водоочисти-
теля, масляного фильтра грубой 
и тонкой очистки,
дисков муфты сцепления, картеров 
и фильтрующих
элементов. двигателей;
‘удаление масла из картерных колодцев;
проверка состояния крепежа и соединений, их регу-
лировка, 
механизма передачи и ходовой части;
провёрка комплектности и надежности точек осве-
щения;
смазка в соответствии 
© инструкцией всех меха-
низмов.
Применястся 
как жидкая, так 
и 
густая смазка.
Густая смазка используется главным образом для под-
шипников качения и скольжения. Жидкие масла зали-
вают в корпуса редукторов и применяют для цирку-
86