проверять уровень масла в корпусе регулятора и при
необходимости долнвать масло до уровня контроль-
ой пробки;
проверять заправку систем питания и охлаждения
двигателя;
проверять состояние стальных канатов и их креп-
ление, при необходимости смазывать их;
проверять - состояние — втулочно-роликовых — цепей
и гибкого кабеля.
Затем пускают двигатель на холостом ходу, про-
эверяют его работу на средней и максимальной частоте
вращения в течение 4-—Б мин. Затем проверяют давление
масла и топлива по показанию манометров и темпе-
ратуру масла и 
воды по показанию дистанционных
термометров, 
а также работу электрооборудования
ма пусковом и дизельном двигателях 
и исправность
электроосвещения. На холостом. ходу проверяют дей-
ствие рычагов и педалей механизмов управления ма-
шины. 
Затем 
следует 
проверить 
работу 
гидравли-
ческой системы управления, давление масла, работу
перепускного и обратного клапанов и других агрегатов
и плотность соединения в элементах системы. На маши-
нах с пневматическим управлением проверяют работу
пиевматической системы 
управления: 
давление 
воз-
луха в системе, отсутствие его утечки, а также ис-
правность включения и выключений механизмов.
До устранения обнаруженных при осмотре дефек-
тов начинать работу на машнине категорически воспре-
щается.
В течение смены ` необходимо проверять машину,
чтобы. вовремя обнаружить:
перегрев - двигателя 
и 
ненормальные — выхлопы;
ненормальные шумы и стуки;
подтекание воды, топлива и`масла в соединениях;
перегрев подшипников в механизмах;
иенормальную — работу 
измерительных — приборов
и несоответствие их показаний техническим характе-
ристикам, указанным в паспорте машины;
вибрацию, вызванную ослаблением затяжки болтов
креплений двигателя и рамы или нарушеннем центри-
рования двигателя с редуктором;
ненормальную работу фрикционов, тормозов и муфт
включения.