‚Обычно число пьезометров пьезометрической сети таково, 
что по их по-
казаниям нельзя постронть линин равных напоров во всей области фильтра-
цни, а можно лишь получить величины напоров 
на 
подземном контуре соо-
ружения в 
некоторых характерных точках, например в зоне действия раз-
трузочных скважин, ® иапорных пластах, залегающих в основании сооружения,
ит. д.
Для проверки статической устойчивости 
плотины или другого гидросо-
оружения (судоходного шлюза, гидростанции и т. д.) 
необходнхо знать да
ления, 
действующне по подземному контуру сооружения. 
С. 
этой целью, на
основании показаний пьезометров строятся этюры давлений. На 
рнс. 
2-10
чзображен. поперечный разрез бетонной водосливной плотины. 
Точки пере
лома подземного контура обозначены цифрами 
1, 2, .... 9. 
Для построения
эпюры. напоров необхо; 
. Такой плоскостыю.
Рис. 
2-10. 
Схема подземного контура плотины.
А —- мюра 
выходных скоростей 
фильтрац
сравнения 
на 
рис. 
2-10 
является_\горизонтальная 
плоскость, 
совпадающая
© поскостью дна нижнего бъефа. Эпюра 
напоров показана на рис. 2-П, 
Ока
представляет собой 
кривую, построенную 
на 
линни развернутого 
контура
Фаютбета, изображенного на рис. 2-10. От линии развернутого контура о-
ложены 
вертикально 
вверх отметки 
показаний 
пьезометров, 
установленных
по подземному контуру сооружения, в результате чего получилась 
кривая АВ.
Далее, от горизонтальной 
линин 
развернутого контура откладываются юер:
тикальные координаты и соответствующих точек контура флютбета (нижняя
ломаная линия 
ма 
рис. 
2-1|,6). 
В результате 
получается этора давлений,
выраженных высотой водяного столба. 
Расстояния по вертикали, 
измеренные
между линней напоров АВ и ломаной линней 
заглублений, равны пьезом
х 
точках. Так, для точки , лежащей
пьезометрическая высота (рис. 
2-11,6),
и 
имеющейся 
этюры 
давления 
можно построить 
эпюру
приведенных мапоров, определяя по формуле 
(2-18) для ряда точек ли
развернутого подземного контура величины приведенных
ВЛЕ
ъ—