по передачам (км/час): первая — 0,407, вторая — 0,74,
третья 
— 1,32, четвертая 
— 2,25, пятая 
— 3,55 и задний
‚ ход 
— 0,407. Сцепление 
— однодисковое, сухое, постоян-
но замкнутое фирмы «Фихтель 
и Закс»). Тормоз — ко-
лодочный 
(диаметр 
тормозного 
барабана 
230 мм),
снабжен 
как 
ножным, 
так 
и 
ручным — проводом.
Ходовая часть: копструкция 
— рамная, колесный _ ход
[ 
опорные катки диаметром 550 мм. Валы опорных катков
{ 
робка передач — пятискоростная. Скорости движения
›еплены на раме без амортизатора. Ширина гусенич-
цеци со звеньями 500 мм. 
Вес машины 6500 кг.
Удельное давление на твердой почве 0,25 кг/см?, при
увязании на 10 см 
— 0,17 кг/см?. Габаритные размеры:
ллина 4510 мм, ширина 2000 мм. Ширина колеи 1500 мм,
дорожный просвет 320 мм,
Рабочий орган д&е)науклацчика — пассивный трубча-
мм с гидравлическим управлением.
тый плуг шириной 1
: 
Диаметр укладываемых труб 30—60 мм. Трубки - форми+
‘ 
руются с перфорированной нахлесткой. Рабочие скорости
} 
машины — 0,41 — 0,74 км/час, транспортная — скорость
3,55 кл/час. Вес дреноукладчика 1200—1500 кг. Обслужи-
вающий персонал —З человека. Габаритные размеры тяга-
ча с дреноукладчиком: длина 6010 мм, ширина 2000 — м.
Заданный уклон дрен выдерживается по визиру.
' 
Дреноукладчик является сменным ‘рабочим — органом
и крепится к площадке тягача болтовыми соединениями.
‚ 
Рабочий орган сварной конструкции из стали тол-
д 
щиной 25 мм предназначен для образования щели шири-
. 
ной 160 мм на глубину до 1,3—1,5 м. К передней — части
| 
органа четырьмя болтами крепится нож, изготовленный из.
качественной стали. Трубчатый рабочий орган — пусто-
телый, внутри 
„него 
проходит 
пластмассовая ` пленка,
Внутри задней нижней части установлен трубоформиро-
ватель. Отверстие для его установки закрывается флан-
‘ 
цем, закрепляемым болтами. Рама рабочего органа — из-
готовлена из _ швеллеров, уголков 
и 
полосовой 
стали,
скрепленных сваркой; к раме тягача крепится ` болтами.
На раме смонтированы гидроцилиндры, кронштейны на-
вески 
и 
опора.
* Опора — сварной конструкции, изготовлена из швел-
! 
леров 
и поперечных уголков. Она 
предназначена 
для
укладки рабочего органа в транспортное положение. На-
веска параллелограммного типа состонт из двух — тяг и
соединительного кронштейна,
105