` в. пошло по линии извест-
‘вопросами географни 
н гео-
среды, что нашло отражение 
в
са-Фримана, 
Джонсона, Эллк-
'же мы находим и у О. Кроуфор-
в 
1991 
т опубликовал ` книгу. 
на
ек и его — прошлое» — (Сгам'!ога,
›ро\ суммировал возможности гео"
КОГО подхода к первобытной и древ-
и 
Анслии.
‘ования. Кроуфорда в области «ноз-
начались в 
1922 г. 
©
имков Хэмпшнра, где _ были
х‘исиого ‘времени; В 
1924 г.
. Кейлер в течение дождли-
отосиимков. отдельных
работа и послужил
и и публикации в 1928 
г
| 
монографии по «воздушной — археоло-
«Виссекс с воздуха» — (см.: _ Стамога
'. 1928). Пользуясь аэрофотосъемкой,
рд отыскал на распаханных и засеян-
% следы древиих. могильников, посе-
культовых сооружений и земледельче-.
ытеких и саксонских поселений и.по-
вестио, что оттенки. зелени на посевах
ог 
водопроницаемости _ н характера
н поэтому на месте погребенных_соо-
1А 
шнет зелени более светлый, напротив,
(еииях древних каналов, 
дорог, рвов,
‘паивалось. больше влаги, цветпочвы
одё темный. н 
растительность ° гуще — (см.:
Гога, 1923 1991, 1929а, )
оуфорд наметил следующую
) археологических памятников: 
1).
` сохранившиеся 
в 
виде возвышения 
—н
ные при. наземных работах; ®) 
памят-
‘сильно разрушенные и выражениые на
лишь валами и рвами; к ним относятся
` различные агропланировки; 
3) 
памят-
‘очень плохо заметные при наземных нс-
ниях, распаханные и скрытые под со-
ыми посевами 
и наслоениями, дема-
уемые лишь пветом 
почвы 
н 
раститель
(Стамога, 1953, стр. 43—50).
ик майор. Аллен с помощью
й камеры сделал не-
ных аэрофотографий
нглии и обратил внимание археологов на
‘ные качества, раскрывающие памятии-
‘объемной. перспективе. В том же году в
ке 
перспективное аэрофотографирование
`аэровизуальные наблюдения были специаль-
льцых систем в долинах рек Солт-Ривер
! (см, ниже, стр. 53).
'Изучение земель древнего орошения и древ-
ней ирригащии, 
начатое 
в странах классиче-
ского 
древнего Востока еще Г. А. 
Бизлеем,
было успешно продолжено в 1929 г. упомяну"
тым выше ©. 
Кроуфордом 
(Сгахийога, 1929а
стр. 349; 1929 стр. 497—512).. 
Он сделал ее
рию плановых `аэрофотоснимков, 
которая_по-
служила матерналом для фогоплана окрести9-
стёй Самарры и канала Нараван в масштабе
1:5000. На фотоплане отчетливо видны бере-
говые отвалы громадного _ древиего 
канала,
окружающие хорошо 
сохранившнеся — стены!
ранисередневековой столицы Аббасидского 
ха-
лифата Самарры (СгазГога, 1953, стр, 
912-—
213). 
Эти фотопланы были успешно нспользо-
ваны 
`историком _средневековой 
ирригации 
в
Ираке Ахмедом Суса, который в 1948 г. 
издал
капитальный труд в двух томах по орошенню!
окрестностей 
Самарры в 
аббасидскую эпоху
Работу _ иллюстрирует _ болышое — колнчество
карт и планов - отдельных _ 
гидротехиических:
сооружений (Ахмед Суса, 1948)..
В еще более широких масштабах изучение
земель_древнего орошения 
Ближнего Восто-
ка 
© помощью аэрометодов _ было проведено
А. Пуадебаром, который поставил задачу кар-
тировать систему римских 
военных. 
укрепле-
ний и торговых путей 
_в Сирии, связывающих
средиземноморские ‚ лоргы 
6. 
Месопотамней
(Роевага, 1929а; 19295, 
1932 
1934; 
РоМе-
Ъаг ап Мощегае, 1945). Наблюдения с воз-
духа были полностью подтверждены. 
наземны-
ми 
археологическими разведочными 
и 
раско-
почными 
работами.
Независимо 
от 
О. 
Кроуфорда 
француз
А. Пуадебар пришел примерно к тем.же вы-
водам по поводу методики применения аэро-
фотосъемки для 
археологических целей. Оц
заметил, что 
наиболее четкие снимки с архе-
ологическими 
памятниками 
получаются осе-
нью, когда при первых осенних дождях степ-
ные`пространства покрываются свежей_зеле-
нью, оттенки которой меняются 
в зависнмо-
сти от характера подстилающих грунтов. Там,
где под почвой скрыты каменные фундаменты
зданий, дорог и каких-либо других сооруже-
ний, зелень светлее, и на снимке планировки
выделяются более светлым тоном. Ложа древ-
них каналов, рвы оборонительных сооружений
отличаются более темным цветом, 
че сосед-
ние участки. Лучшее время для. съемок плохо
сохранившихся. объектов 
— утро — 
нли - вечер,
когда косое освещение выделяет н 
даже не-
сколько утрирует малейшие неровности почвы.
А. Пуадебар разработал систему использо-
вания различных высот самолета (он считал,
что наиболее подходящая_высота для разве-
док— 200--600 м) 
и получения снимков раз-
э