Кавальеры, ограждающие канал, 
имеют берму 
©
канавами, предназначенными для сбора и ОТВОда_ЛНВ
невых и талых вод. Уклоны бермы н канавы в некото-
рых местах отличаются от проектных. Это приводнт ®
тому, что ливневые н талые воды стекают по откосам
канала и размывают нх.
После образования глубоких подмывов у основания
откоса, повреждения его поверхности талыми и Лнвке-
выми 
‘водами 
значительные участки берегов 
канала
оползают. При этом вначале на берме появляются тре-
лщины, параллельные берегу (рис. 25,а). Этот внд де-
формации нанболее опасен, так как оползни понижают:
устойчнвость оставшейся частн кавальера, уменышают
живое сечение канала и отклоняют поток к противоло-
ложному берегу, что приводнт к размывам на нем,
'На 
некоторых участках отмечались оползни, Вызв
ные подвижкой водонасыщенного грунта бермы кавал
ера по подстидаемому глинистому слою.
'Недоработки 
при 
стронтельстве берм 
и 
©борных
канав, а также отсутствне в некоторых местах закреп-
ленных лнвнеспусков, привели к образованию глубоких
промонн, прорезающих кавальер до внешнего края бер-
мы. 
Эти’ промоины глубиной 5—6 м ог уреза воды В
жканале (рис. 95, 6) развнваются дальше, как овраги.
В результате воздействия воли, а тахже ливневых и
талых вод обрушаются берега. 
Грунт с них постулает
в русло канала и образуются отмели, которые зар
стают камышом (рис. 25, @).
Одной из причии столь интенсивного разрушения бе-
регов канала Иртыш--Караганда является то, что су-
глинистые и глинистые грунты, слагающие берега ан
ла, под 
влияннем 
выветривания 
теряют 
свою 
проч-
ность.
`Основные — трудности 
при 
эксплуатации — канала
Иртыш 
— Караганда в зимний пернод возникают при
заносе его сечения снегом, образовании заторов н Др.
Это уменьшает пропускную способность канала, Эф-
фективное мероприятие против. снежных `заносов 
— по-
садка лесонасаждений по берегам канала.
2
ОБОБЩЕНИЕ ОПЫТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ.
И ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
БОЛЬШИХ ЗЕМЛЯНЫХ КАНАЛОВ. 
.
ОПИСАНИЕ ТРАССЫ КАРАКУМСКОГО.
‚КАНАЛА
Каракумский канал имеет бесплотинный водозабор
из р. 
Амударьи в ее верхнем теченин, 
Подводящие ка-
наль-отстойники соеднияются 
в 
нижнем бьефе голо
ного сооружения, расположенного в 4 км от реки, 
Один
из подводящих кКаналов — судоходный со шаюзом.
От головного сооружения на протяжении 30 м. под
канал использовано_русло Бассага-Керкинского канала,
построенного 
в 1925—1929 гг. 
и 
проходящего по_над:
пойменной террасе р. 
Амударьи. 
На этом участке русло
в основном 
сложено 
из 
пылеватых супесей, местами
встречаются легкие суглинки и глины, 
Эти грунты про-
стираются на глубину до 5—8 м и подстилаются _ мед-
козеринстыми. песками 
ма 
глубину до 25 м. 
Бассага-
Керкинский канал на З1-м. километре отходит вправо с
расходом 
25—35 
м’/с. 
Местный 
водозабор о 
всей
трассе Каракумского канала осуществляется передвиж-
ммн насосными станцнями 
и 
самотечными. каналами
Магистральный канал на участке от 31 до 41 км’_про-
ходит по руслу Келифского сброса 
через 
мелкозерни:
стые пески, а на участке от 41 до 100 км 
— по естест-
венным — солончаковым — понижениям — русла — древней
В. 
Балх. 
В результате обвалования этих понижений и
заполнения их водой образовались так называемые Ке-
лифские 
озера, 
которые 
были 
соединены 
прокопами
через естественные песчаные перемычки. Озера нсполь-
зовали для отстоя взвешенных_наносов. Малые озера,
расположенные на участке от 50 до ТО км_канала, до.
занления представляли собой, вытянутые водосмы дли-
ной 2—5 км, шириной 400—700 м н глубиной 2—8 м.
фоединенные между 
собой 
прорезями 
шириной 
40—
5