Современный пернод строительства каналов- (после
1970 г.) 
характеризуется интенсивным 
развитнем 
ма-
шинного орошения и строительством больших каналов,
осуществляющих переброску воды на большие высоты
и расстояния. Это прежде всего Каховский магистраль-
ный канал © высотой подъема воды 24 м, канал Днепр—
Донбаес с высотой водоподъема до 265 м, Каршинский
© высотой водоподъема до 132 м, Амубухарский (! оче-
редь) с высотой водоподъема ло 115 м н другие каналы.
Другая характерная особеиность современного перно-
да — ковый технический уровень конструнрования кана-
лов. 
Если 
в 
первые годы 
Советской власти 
каналы
строили только в земляном русле, то теперь новые ка-
налы (в основном ‘средние) облицовывают бетонными и
железобетонными. плитами, уложенными на Экраны из
полиэтиленовых пленок. Так, удельные затраты бетона
ма 
1 км трассы Большого Ферганского канала (1940 г.)
были равны 156 м?; для Большого Андижанского канала
1970 г.) опн составили 2490 м°, а для Каршинского ма-
гнетрального (1973 г.), имеющего бетоно-пленочное по-
крытие, — 11310 м,
'Большой Андижанский канал построен в
1970 г. 
Расход головного сооружения 330 м?/с, длина
канада 109 км. После стронтельства Учкурганского гид-
роузла 
Болышой 
Ферганокий 
канал 
не обеспечивал
пропуск больших расходов даже после реконструкции и
стронтельства специальной подпитывающей ветки. 
По-
этому было принято решение о стронтельстве Болышого
Андижанского канала, который должен увелнчить водо-
обеспеченность ранее орошаемых земель и позволить ос-
воить около 60000 га новых земель, расположенных В
пойме р. Сырдарьи.
`Большой Андижанский канал берет начало у Учкур-
ганского гидроузла и на первых 66 км совпадает с трас-
сой 
подпитывающего 
канала, затем 
он 
СВорачивает
вправо, пересекая 
междуречье 
р. 
Нарына 
и 
р. Кара-
дарьи в виде быстротока с уклоном, близким к крити-
ческому 
— 0,0035. Канал на данном участке выполнен в
виде железобстонного лотка сложного профиля © шири-
ной поверху 15 м и глубиной 4 м. Затем уклон канала.
уменьшается до 0,001. 
После этого он проходит через
дюкер под руслом р. 
Карадарьн. Далыше трасса пере-
секает центральную часть Ферганской долины с разви-
той сетью ороснтельных каналов, которые теперь пере-
36
а007 
да —
п 
п Я 
@ й 
@
Рис, 
11. 
Продольный профиль_н 
поперечные сечения бетонно-
го (@) н земляного (6) русла Большого Андижанского калала,
(Вазморы в м)
ведены на питание из Большого Андижанского канала.
Трасса канала заканчивается узлом сооружений на Се-
веро-Багдадском коллекторе, 
куда 
подводнтся 
`расход
воды около 23 м’/с для рассоления дренажных вод это-
то колдектора 
и 
последующего 
использования 
их 
на
©рошение. 
На всем этом участке (за дюкером) 
канал
проходнт в полувыемке-полунасыли 
(рис. 
11), 
имеет
трапецендальное сечение с т-=2. шириной по дну от З.
до 5 
м 
и 
глубиной наполнения до 45 м.
Южный 
Голодностепский 
канал — мм,
А. 
А. 
Саркисова проходнт в супссчаных и суглинистых
грунтах, содержащих пылеватых 
частиц 
более 20%
(таба. 9)
Таблица 2. 
Грануаометрический состав. грунтов Южного
Голодностепского каналаь %
Т 
ее 
оь — 
оний
цн 
моы
Тоуиг
‚Суглинок