туры в полости погружного электродвигателя и равработаны средства, обеспечивающие выравнивание и снижение темдерату- ры. з,. Разработана конструкция скважинного электронасоса с требуемой надежностью. д. Определены ведичина @ способ целесообравной подре8- ки рабочих колес при регулировании насосной установки» Для проведения лабораторных исследований разработан и изготовлен слециальный стенд с мотор-весами, конструкция которого предусматривала определение потерь энергии ® насос- ной части и погружном электродвигателе скважинных электронвеа- сосов. При его создании использован опы?т проектирования стен- дов во ВНИИГидромаше, ВИЭСх, СКБ СЭНВ и на насосных заводах. Исследования проводились по разработанной методике с учетом рекомендуемых ВНИИГидромаш и СКБ СЭНВ методик по испы- таниям насосов, Применяемые методы и приборы для измерения обеспечивали получение результатов © погрешностями при опреде- лении расхода и давлений не более 1,5%, а температуры вё бо- лее 3,5%. В результате проведенных исследований установлено, Что при подачах, несколько превышающих номинальную, конструкция обратного шарикового клапана, применяемого в серийно выпускае- мых электронасосах для вертикального дренажа, н6 обеспечивает ващиты верхнего подшилника насоса от попадания в его полость абразивных частиць В связи с этим разработаны и испытаны вер- тикальный отстойник ( авт.СсВИд, No 365813 от 13 апреля 1971г.), обеспечивающий переток очищенной воды через верхний подщипниК насоса, и обратный поплавковый клапан, предотвращающий пере- ток откачиваемой насосом воды через верхний подшипник, В результате полевых и лабораторных исследований уста- новлено, что в процессе эксплуатации погружных электродвига- телей наиболее интенсивное накопление окислов происходило в пазах статора. Это уменьшало их живое сечение и ухудшало теп- лопередачу. Повышенный нагрев наблюдался В пазах обмотки ста- тора и верхней лобовой части, температура в которых, например, у электродвигателя бПЭДдВ32-250 достигала 50°С при температуре воды, перекачиваемой насосом, равной 22-25°с. Коэффициент не- аТО равномерности нагрева обмотки статора К„„'= Ё‹'—’*"д“ составлял 1,09-1, 10. " С целью снижения неравномерности нагрева обмотки ста- тора автором предложена принудительная система циркуляции воды в полости Погружного электродвигателя, создаваемая с помощью упорного подшипника или сквозной винтовой канавки, нарезанной на цилиндрической поверхности ротора, Установлева целесообразная величина принудительной циркулякии, равная 25--30 сив/с. При этом максимальная температура в обмотке ста- тора не превышала 40°С, что увеличивало её долговечность. я Результаты лабораторных исследований разработанного скважинного капсульного электронасоса (рис,4) показали В08-- можность его безотказной работы в течение требуеного мелиора- тивного режима работы скважины, Рис.4. Скважинный капсульный электронасос » 1. Входной патрубок; 2. Рабочее колесо; з. Вчправляющий аппарат; 4. Торцовое уплот- нение; 5. Подшилниковый щит; 6. Кожух; 9. Обмотка статора; 8. Статор; 9. Ротор; ТО. Винтовая канавка; 11. Упорный подшипниХ. Основные отличия Ээтой конструкции от серийно выпускаемых скважинных электронасосов: а) в насосной части агрегата отсутствуют подшипниковые узлы;