подобных частных фирм будет только увеличиваться, что снимет нагрузку
на госбюджет и улучшит инвестиционную обстановку в Казахстане.
Все три перспективных направления, о которых говорилось выше,
не связаны временными и пространственными рамками. Работы по перво-
му направлению уже начаты Российской стороной; работы по третьему
направлению тоже уже ведутся частными фирмами.
Наибольших усилий потребует реализация второго направления
развития — проектирование и строительство гигантского Трансказахстан-
ского канала. При протяженности более 2-х тыс. км и при указанных выше
размерах этот самотечный канал уже на первой очереди обеспечит транс-
порт не менее 5 км° в год иртышской воды, а в перспективе из этой реки
Казахстан имеет право забирать не менее 10 км° в год. Как уже отмеча-
лось, канал пройдет по подножью Сарыарки, мимо городов: Екибастуз,
Кокшетау и других крупных населенных пунктов Целинного края, пересе-
чет русла степных рек: Шидерты, Оленты, Селеты и других пересыхаю-
щих рек казахстанского целинного края, позволит обводнить земли мно-
гих зерносеющих районов и промышленных горнодобывающих предпри-
ятий. Все эти объекты уже в настоящее время испытывают нужду в воде
надлежащего качества. Выше уже отмечалось, что Трансказахстанский
канал улучшит не только водоснабжение Сарыарки, но будет иметь боль-
шое гидроэнергетическое и судоходное значение.
Идея проектирования и строительства Трансказахстанского канала
не нова. Она впервые была поднята еще в конце 50-х годов прошлого века
знаменитым инженером-гидротехником СССР, патриотом Казахстана,
лауреатом сталинской премии, начальником строительства Бухтарминской
ГЭС на р. Иртыш, М.В. Инюшиным. Потом ТГрансказахстанский канал
рассматривался в трудах казахстанских ученых из КазНИИЭнергетики под
руководством академика Ш. Ч. Чокина, а в 1976 г. вошел в состав «Проект
века» как один из вариантов сибирской переброски (Н.А. Герарди). Этот
вариант теперь выдвигается как наиболее реальный.
После строительства Трансказахстанского канала, который пересе-
чет трассу машинного канала Иртыш — Караганда, где-то посредине, можно
будет решать вопросы водоснабжения Центрального Казахстана более спо-
койно: подавать иртышскую воду на меньшую высоту и в большем объеме,
а сам машинный канал Иртыш — Караганда переориентировать на другие
нужды: например, на улучшение гидроэкологии долины р. Шидерты и мно-
гочисленных озер левобережья долины р. Иртыш. Таков еще один аспект
176