скую ситуацию в среднем и нижнем течениях р. Иртыш, в чем весьма за-
интересована, как уже отмечалась, Российская сторона.
В скором будущем водозабор из бассейнов верховых притоков
р. Иртыш увеличится до 4,0 км° в год. Такую пропускную способность
имеет канал Иртыш — Карамай, который уже построен на китайской сто-
роне. Для компенсации такой потери придется увеличить объем перебро-
ски в р. Бухтарму на те же 4,0 км? в год. А для этого придется уже при-
влечь соседнюю р. Аргут; на обеих сибирских реках придется построить
достаточно высокие плотины с водосбросами и зданиями ГЭС. Каскад Зы-
ряновских ГЭС тоже должен предусмотреть возможность установки но-
вых гидроагрегатов.
2. Второй перспективный объект нового Минмелиоводхоза — это
строительство гигантского Трансказахстанского канала, который начнется
из верхнего бьефа Шульбинской ГЭС (вторая очередь. Отметка НПУ =
250 мм) и самотеком пойдет по восточному склону Сарыарки до Тургай-
ского прогиба, до отметки 115 мм. Здесь он сольется со знаменитой трас-
сой сибирской переброски и также самотеком проследует до правого бере-
га р. Сырдарьи (п. Жусалы), куда сбросит остатки своего стока, которые
пойдут на подпитку Малого Арала, т.е. на северную часть Аральского мо-
ря, ныне отделенную от Большого Арала Кокаральской перемычкой, вер-
нее достаточно длинной земляной бетонной водосливной плотиной.
Гигантский Трансказахстанский канал сразу же (в первую очередь)
должен быть рассчитан на достаточно большую пропускную способность,
не менее 5,0 км° в год. Он также будет иметь достаточно большое энерге-
тическое значение. Со стороны правого берега (подгорная сторона) из ка-
нала возьмут начало многочисленные деривационные каналы и напорные
водоводы, которые будут подводить воду к местным ГЭС. Из этих же во-
доводов будет осуществляться забор воды для Водоснабжения (промыш-
ленного, коммунального и сельского хозяйства). Со стороны левого берега
(нагорная сторона) расположатся водоприемники многочисленных насос-
ных станций (НС), которые при помощи напорных водоводов будут пода-
вать воду местным водопотребителям (тем же промышленным, комму-
нальным и сельскохозяйственным объектам).
Также не следует забывать, что Трансказахстанский канал, имея
достаточно большую длину и проходя мимо крупных городов и поселков
Казахстана, должен быть судоходным, т.к. водный транспорт является са-
мым дешевым видом транспорта. Поэтому по длине канала должны быть
174