НОВАЯ ЕВРАЗИЯ 81 в виде судоходного канала, скоростной автомагистрали и железной до- роги от полуострова Ямал до Каспия, а далее — до Персидского залива"“. Впрочем, самостоятельные проекты отдельных и при этом достаточно крупных участков этого гипотетического маршрута существовали и ра- нее. Например, есть сведения, что идея соединить судоходным каналом Каспийское море и Персидский залив родилась в России ещё в конце Х1Х столетия. К ней не раз возвращались и в ХХ в., в частности во время Второй мировой войны. Тогда, в период советской оккупации Северного Ирана, в рамках действовавших международных договорённостей мо- сковские власти рассматривали вариант строительства такого канала для доставки в СССР грузов союзников по антигитлеровской коалиции. Сроки при этом обсуждались явно нереальные: строительство предлагали завершить в 1943—1945 гг.®5 В 90-е гг. с идеей строительства такого канала выступали и иранцы. Министр дорог и транспорта Ирана Акбар Торкан в газете "Кейхан" заяв- лял, что страна уже в ближайшие годы начнёт прокладывать судоходный канал протяжённостью свыше 1,8 тыс. км для обеспечения своей транс- портной независимости. По словам иранского министра, проект канала был подготовлен ещё в 70-е гг. по указанию последнего шаха Мохаммеда Реза Пехлеви“. Насколько иранские планы отражали действительные намерения ру- ководства этой страны, сегодня сказать трудно. Можно с уверенностью говорить только о том, что иранцы действительно пытаются построить канал от Каспия на юг — к центральным городам Ирана и в провинцию Симнан. По имеющимся данным, в 2010 г. началась прокладка канала, который должен перебрасывать в Симнан до 2 млрд куб. м воды в год. Но протяжённость этого искусственного сооружения будет небольшой — всего 70 км, а капиталовложения оцениваются в 15 млн дол.3 А вот активность сторонников прокладки канала из Оби в Централь- ную Азию не ослабевает. И упомянутый выше проект совершенно не случайно презентовал эксперт, близкий к бывшему мэру Москвы Ю. Лужкову. Московский градоначальник уже давно выступал за реализацию этого сомнительного и при этом весьма и весьма затратного проекта. Речь идёт о планах переброски части стока сибирских рек России в Центральную Азию, а точнее — в Приаралье“*. Этот проект правомерно рассматривать как транспортный, поскольку главной его целью является доставка воды, “ Волосевич А. В Ташкенте представили проект суперканала: от Карского моря до Персидского залива // Алексей Волосевич / / Фергана : информ. агентство. 2008. 25 ноября. ОВ1Г.: Б6бр: / / муум.Тетвапапехм $.сот / агис!1е.рЬр?214=5971. ® Арсюхин Е., Чичкин А. Указ. соч. 36 Смолякова Т., Чичкин А. Волга впадает в Персидский залив? / Т. Смолякова, А. Чичкин / / Российская газета. 1996. 3 августа. У К строительству водного канала в Иране / / БИКИ. 2011. 24 сентября. С. 11. 38 Интересно отметить, что первым подобные фантастические прожекты предложил ещё в далеком 1900 г. выпускник Киевского университета Я. Демченко в книге "О на- воднении Арало-Каспийской низменности для улучшения климата прилежащих стран" (Файнберг Е. Давно мы никуда не перебрасывали реки / Евгений Файнберг / / Новое русское слово. Евразийская версия. 2008. 5 марта. No 8).