Из этого следует, что то, к чему стремится водный транспорт, успешно реализуется
зимой. Глубины на порогах Городецких шлюзов в зимний период достигают & м, что в 2 раза
больше, чем необходимо для нормального судоходства в навигационный период.
Таким образом, решение проблемы водного транспорта может быть достигнуто и без
строительства третьей нитки нижней ступени Городецкого шлюза, не говоря уже 0
строительстве нового гидроузла в районе Б. Козино. Но в этом случае придется ограничить
зимние попуски и около 2.5-3.0 км° стока направить в навигационный период.
Исключительно остро проблема водопользования стоит также для сельского и рыбного
хозяйств, которые из-за перераспределения половодного стока несут многомиллиардные
убытки. В соответствии с Основными правилами использования водных ресурсов, попуски
воды для сельского хозяйства должны составлять 25000—27000 м/си длиться 5-7 суток.
Фактически же для сельского хозяйства необходимые попуски должны быть 27000—28000
м’/с в течение не менее 10-12 суток. Для рыбного хозяйства попуски должны быть не менее
20000 м’/с продолжительностью не менее 20 суток. Однако, даже минимальные расходы и
объемы воды, необходимые для сельского и рыбного хозяйств, в период половодья не всегда
обеспечиваются, примером чему является 2015г., когда максимальные расходы достигали
всего 16000 м`/с. И причины здесь не в маловодье, а в недостатках регулирования режимов
работы водохранилищ.
На рисунке 4 показаны график среднемноголетнего притока воды в Волгоградское
водохранилище и график среднемноголетнего стока в створе Волгоградского гидроузла за
период с 1981 г. по 2010 г. Из графиков видно, что наибольший среднемесячный приток в
створе Волгоградского водохранилища наблюдается в мае месяце и составляет 70.3 км“.
Наименьшие значения притока имеют место в январе (7.0 км”) и феврале (5.8 км”).
121